CRC.CNGT俱乐部，关于比赛车辆和辅助系统限制规则的讨论帖

sdkg

现就俱乐部比赛的车辆和辅助规则进行讨论。
首先宣布已经确定的规则：
第一，俱乐部比赛为赛季制，每赛季7场比赛，预计每两周一赛，如遇节假日（如国庆）比赛时间则另行安排。
第二，一个赛季中每位车手只能选用一辆参赛车辆，但每站比赛都是可以自由调教的。赛季报名的时候每位车手要连同自己的赛车一起报名（贴出车库中照片），如果发现更换赛车，则取消该站比赛的资格。
第三，比赛车辆必须为非赛车车型，包括各种touring car车型。

上面是已经确定的规则，下面是要大家讨论确定的规则：
第一，比赛车辆性能点数的规则，我的意见：PP550
第二，比赛轮胎的规则，我的意见：跑车软胎
第三，比赛中辅助系统的规则，我的意见：除了TCS之外的其他所有辅助关闭。
第四，比赛中天气变化的设定，我的意见：开始天气变化，时间速率设定为3倍或更高

各位会员请积极提出自己的意见，包括我没有想到的。俱乐部的建设需要大家的支持

草灰绳

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格雷西

1，车辆规则不易操作，房间设置不支持排除法。俱乐部应在文字上明确车辆种类，即量产车或一般车。Touring Car在不在适用范畴，包含些什么车，tuned car和gt（PD）特别款是否包含其中？
2，只限制PP不限制马力？GT的改装，除了动力和轻量化，其余改装包括轮胎的不同，都不会影响PP的变化，由此可预测至只限定PP将会成为一个主要体现为拼最高马力的比赛。我个人的建议是马力400~450PS以内。
3，驾驶辅助我的建议是全关，特别是ABS存在争议，但取决于是否希望看到无脑满刹的情况。ABS的关闭首先在刹车控制技术和刹车点的取舍，对比赛中的车手是种考验，在直道末端将会是严谨车手的超越机会。其次ABS的关闭有利于鼓励大家动脑调教，刹车压力设定和前后比重的考量显得尤为重要。
4，轮胎规则，允许跑车胎的软，中，硬。将使车手在比赛中考虑一定的用胎或进站策略。（下雨也只能用跑车胎）

最后一点建议，先进行一项GT300规格的测试赛，其实GT300这种既不太快也比较容易操控的赛车，有利与平等竞争，且适合车手之间的磨合，也适合不会改装的新手。GT300测试赛就采用原装GT300赛车，不允许改装，轮胎采用赛车胎（软，中，硬，湿，雨）。以上设置房间也可作出强制设定，简单易懂。根据测试结果，再作后续安排。

sdkg

关于限制马力，由于大家比赛的车辆除了在重量和动力方面有所顾忌以外，应该都改装到了最高等级，再限制马力的话有可能把一些美国跑车排除在外，这个大家继续讨论
关于轮胎的话我认为可以，毕竟半场时间会在30分钟左右，轮胎的损耗也要考虑进去
关于辅助全关，我同意ABS关闭，但TCS是否关闭要需要大家讨论决定
测试赛的想法很好，GT300车型也很好，这个如果大家没意见就决定了。测试赛由我来组织

yb5a37

格雷西 发表于 2014-5-14 11:40
1，车辆规则不易操作，房间设置不支持排除法。俱乐部应在文字上明确车辆种类，即量产车或一般车。Touring C ...

       对于你的第一条建议，我是同意的。除了你所说的，我认为RM化的车，任何bug车例如2J,prototype车例如NSX prototype也需要禁止。

       对于你的第二条建议我有所保留，如果限制马力，那么重量也必须同时限制了。但是用马力重量选择车辆而不是PP的话可能会将一些美国车给排除在外，例如一些肌肉车。当然，PP选车有它的漏洞和不足，这点还要在斟酌。

       对于你的第三点建议，我持反对意见，俱乐部刚创建，想必有许多新手加入，不可能一下子就要他们辅助全关，这样和拔苗助长无异，不利新手发挥，我认为防滑必须要关。其他例如TCS,动态稳定在俱乐部初期可以允许部分程度使用，例如TCS3,动态稳定弱这样。至于ABS,我认为绝对不可以强制关闭。因为我们要顾虑到手柄玩家，我没用过盘子，盘子玩家对付ABS0我不做评论。我是手柄玩家，用ABS0对于手柄玩家来说是一件非常艰巨的任务ABS0对手柄玩家的容错率太小，恐怕会造成不公平现象。而且，现在的街车普遍都有ABS功能，为什么要脱离现实故意***掉ABS，变成ABS0呢？当然，过度的ABS无法显现出参赛选手的技术，所以我提议ABS最多开1，开还是不开让参赛选手自行决定。不开的话就不开，开的话最多是开1.另外，如果参赛选手选的车在现实世界中是没有ABS的，那么我认为那位参赛选手每场比赛都应该强制关闭ABS。

       对于你的第四点意见，我同意你的观点。

       对于你的第五点建议，我也有所保留，因为群主已经说了要用民用车进行比赛，轮胎，性能跟GT300一定有所不同。就以轮胎来说，时间已经可以差上很多，而且赛车胎抓地力强，容错率高。一个选手开GT300的成绩不一定能套用在跑车软的民用车上，两者没有对比性，而且赛车胎还有中性胎雨胎，雨天的表现也会跟跑车胎大有不同，我觉得这样很难作为参照和对比，所以我对第五个建议有所保留。

sdkg

好！yb同学说得也很有道理

格雷西

yb5a37 发表于 2014-5-14 12:08
对于你的第一条建议，我是同意的。除了你所说的，我认为RM化的车，任何bug车例如2J,prototype车 ...

按照这样的思路，那肯定是大马力车的天下，像BRZ,NSX,高尔夫这种街车或者钢炮类型的车，绝对占劣势
FD,STI,EVO这种车都不具备竞争力了
满场的肌肉车和大马力超跑

我的想法是，限制了马力，那么超跑或者大马力车想参赛也可以，首先你就必须降马力，那么这样一来你的PP肯定就改不满了，这是你必须取舍的

当然我这只是推测，具体怎么样，大家每天上线按照现行的PP550的规则去用车改车来开练习赛，就知道结果了。
多在线上一起练习一些时间，然后再决定怎么发展也是可行的
摸着石头过河

至于ABS，用L2绝对没有问题，你可以看看我们在FORZA上的比赛录像，全部是手柄用LT按出来的。ABS关闭是有讲究的，就算是配ABS的民用车，其赛场版一定是去除了ABS的。至于ABS只开1，也就等于是全开了。
当然你说的为了让大家轻松比赛，我是支持的，所以我只是建议。至于其他辅助，我是不支持打开的，包括TCS和动态辅助，其实手柄跟方向盘对战，以我们以前办俱乐部的经验，方向盘是决定吃亏的，特别是辅助越少，盘子越吃亏，就拿打滑来说把，手柄只需动一下摇杆就可以救车，而盘子呢，累死你还不一定救得回来，救回来也不一定救得正！

sdkg

嗯，在辅助全关的情况下手柄是绝对有优势的，正如老黄说的，之前FORZA的比赛已经证实了。救车的难度大幅上升。但盘子更带感啊~~在ABS的问题上我支持老黄。YB说的照顾新手，这个在以前FORZA的赛事中也有会员提出过，当时被否决的原因就是如果不去锻炼的话菜鸟永远是菜鸟，事实也证明这个决定是正确的。大家可以看我之前在“成立俱乐部意见征集贴”中发布的比赛录像，在第二集团除了zybruce以外的两位车手当初都是菜鸟，别说刹车了，走线都走不好。但就是对自己的严格要求和俱乐部高手手把手的指导下，才有了突飞猛进的进步。所以我觉得从提高俱乐部整体水平的角度来看，这个ABS是要关闭了。还有一点，比赛绝不轻松，轻轻松松的正赛我不会搞。既然是比赛，有积分，有最后的总冠军，就要每场比赛都全力以赴，力争第一。即使是在虚拟的世界中，大家也都是车手，那么如果一个车手不去力争上游那还搞什么？至于搞搞什么碰碰车那就是另外一回事了

格雷西

其实GT6的ABS并不像GT5那样不堪，抱死的过程要柔和得多了。
当然鉴于有用手柄的同志，而且L2键手感也不是太舒服，用方块就更惨了。
所以我建议辅助系统是一定要关的，但可以给大家一定的练习和适应期。不一定立即就关，大家也要勇于自己去感受，除了感受刹车极限以外，还有个秘密那就是刹车效能比开了ABS要好。

yb5a37

但是现实世界里的街车都配有ABS啊，如果不开ABS那么跟现实不会有更大的不同了吗？这个怎么解决？