4月10号起，外地临牌不能进入上海外环以内。。。。。。

显示全部楼层 · 发表于 2016-4-3 00:57 · 上海

本帖最后由 a9vg11 于 2016-4-3 00:59 编辑

我的看法是不如直接禁了外牌进外环（等同沪c待遇），然后向日本学习，没固定车位不准买车，最后向新加坡学习，铁皮10年有效，过了10年请续费。

还有，在魔都买车，基本就是找不痛快。

一块8w+的铁皮，只是购买的道路的使用权，然后还要一个10-20w的车位（折合下来可能比房子的单位价还要高），外带开出去之后的停车费。

每天从小区把车开出来就是费神，路上还要小心各色行人，二轮，已经不守规矩的4轮，到了地方还要到处找停车位。

何苦呢。

显示全部楼层 · 发表于 2016-4-3 09:12 · 上海

a9vg11 发表于 2016-4-3 00:57
我的看法是不如直接禁了外牌进外环（等同沪c待遇），然后向日本学习，没固定车位不准买车，最后向新加坡学 ...

说是这样说，但是车毕竟也有很多好处，我觉得首先要想想如何针对外牌，还有沪牌的拍牌人数这两点上

mucessy · 发表于 2016-4-3 09:14 · 广东

新垣结衣. 发表于 2016-4-3 00:06
除了上下班，平时真心懒得开车。

呃。。。咱俩一样的，我是上班太远了，没法

mucessy · 发表于 2016-4-3 09:15 · 广东

破济南也传出过要限外地牌

anthonov · 发表于 2016-4-3 09:59 · 陕西

除了上班都是公交，1块钱专职司机啥都不操心。。。

壬生狼冲田 · 发表于 2016-4-3 10:01 · 安徽

马上都成小王国了

lws8891 · 发表于 2016-4-3 10:31 · 广东

本帖最后由 lws8891 于 2016-4-3 10:32 编辑

a9vg11 发表于 2016-4-3 10:24
所以我说了啊，外牌禁止入外环嘛，或者和沪c对换一下，让沪c进来，反正沪c的数量一定没有外牌多，人家好 ...

如果兼顾公平，那应该要求以前买了车的人也要申报车位，不然强制报废车牌，这样才完美，上海一下子没了90%私家车，道路就真心畅通了

显示全部楼层 · 发表于 2016-4-3 10:33 · 上海

lws8891 发表于 2016-4-3 10:31
如果兼顾公平，那应该要求以前买了车的人也要申报车位，不然强制报废车牌，这样才完美，上海一下子没了90 ...

那是自然，牌照10年续费自然应当是从头开始算，也不应当是新人新政策老人老政策，反正每张牌照的发放时间都是有记录的，续费的时候再查你是不是有固定车位，没有就干掉。

显示全部楼层 · 发表于 2016-4-3 10:35 · 上海

a9vg11 发表于 2016-4-3 10:24
所以我说了啊，外牌禁止入外环嘛，或者和沪c对换一下，让沪c进来，反正沪c的数量一定没有外牌多，人家好 ...

你说的这3个，感觉第一个还现实一点，不过短期内还是不可能的，我再加两点，把学车的费用抬高，至少比现在翻两翻，考试难度再加大。沪牌拍牌人数限制，优先满足上海本地户籍

cwz87073279 · 发表于 2016-4-3 10:36 · 广东

楼上几位的几个理念都是治标不治本的办法，说了半天没说到点子上，要标本兼治才行，关键还是得大力发展城市公共交通，提高出行的效率，那些发达的亚洲国家和地区，他们所实行的这一套解决私家车拥堵方案是建立在一个非常发达的公共交通的基础上的，没有这样的基础，你们学习这个学习那个只能是空中楼阁，东京的公共准点率和便利性就不说了，有目共睹。单就谈谈香港的公共交通，光坐公交和地铁出行的效率非常高，而且交通秩序良好道路设计合理，这样香港才能实行非常高的私家车新车上牌税控制新车数量，再由提高城市核心地段私家车的出行成本从而控制总体的市区内私家车数量。而不是像楼上几个说得那么简单和完美

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