[土屋] 山道战——铃木雨燕 vs AE86 vs EG6

mistxue

第一部分：http://www.***.com/watch?v=dQouvtqzDf4
第二部分：http://www.***.com/watch?v=n ... related&search=
第三部分：http://www.***.com/watch?v=c ... related&search=

很早的录像，可能火星了。头文字D的坂本现身，铃木雨燕1.6DOHC 16V，马力改到218匹，86败给雨燕了。.

零太郎

也不算很早。就是前几期Hot Version里的。雨燕是JWRC的拉力厂车，不赢86那才怪了。而且拉力车用的还是适合跑山道的密齿比波箱。

keyao1234

那辆雨燕改了4WD的???还是FF??

零太郎

下面是引用keyao1234于2007-03-11 15:10发表的:
那辆雨燕改了4WD的???还是FF??

是FF。WRC Super 1600冠军车辆。

mistxue

这场比赛很好地说明了马力的重要性，雨燕能搞到218ps就已经很变态了，何况又是6档电子变速。

零太郎

下面是引用mistxue于2007-03-11 19:33发表的:
这场比赛很好地说明了马力的重要性，雨燕能搞到218ps就已经很变态了，何况又是6档电子变速。

不变态。日本suzuki sport的swift原厂马力就很大了。再加上官方改装用来参加比赛的race car，做到218匹很正常的。这场比赛能把86拉开这么多关键不马力上的胜出，而是race car对于底盘的调教和密齿比变速箱的功劳。

mistxue

1.6dohc16v，原厂一般是100ps左右，改到218肯定是花了天价了，还不变态，虽然在国际赛车界比较正常，国内却十分罕见，好像上海333有1台。像国内的本田accord3.0vtec，原厂车也只有220这个马力。不过我更加佩服的还是铃木的微型车，0.66的NA引擎居然可以有54ps的输出，国内什么时候能达到这个水平就好了。

还有86和雨燕直线上剧烈的差距（出弯还是86快一点，但很快被杀），虽然电子6档拉力设置功不可没，但马力肯定是很重要的啦，218和170差了48匹呢，你看土屋换了辆235匹的车马上就赢回来了。

零太郎

下面是引用mistxue于2007-03-11 22:45发表的:
1.6dohc16v，原厂一般是100ps左右，改到218肯定是花了天价了，还不变态，虽然在国际赛车界比较正常，国内却十分罕见，好像上海333有1台。像国内的本田accord3.0vtec，原厂车也只有220这个马力。不过我更加佩服的还是铃木的微型车，0.66的NA引擎居然可以有54ps的输出，国内什么时候能达到这个水平就好了。

suzuki sport的1.6雨燕日贵的是125匹。要再上升100匹的话，花费也不是天价。民用改装的话10W出头就能改到。如果是加大T吹的话，那么6W多就能搞定。但是同样的马力下，race car的各种设定都和普通民用改装车不同。所以就算这辆86比他马力更大的话也不一定能赢他。

楼主可以在GT4里去试试jgtc的GT300组的race car和普通民用改装成品车看看。

mistxue

每个排量的发动机都是有上限的，雨燕运动版马力大一点，只是因为对原发动机做了初步的改装，并不等于它的上限也提高了。改发动机花多少钱，也不应该看加了多少马力，要看离它的上限有多近。一台1.6的机器通过NA加到210以上需要多少钱，网上查一下上海333车队就知道了，如果十万出头就能改到，那岂不是国内所有车队都能用上了。

零太郎

下面是引用mistxue于2007-03-12 12:53发表的:
每个排量的发动机都是有上限的，雨燕运动版马力大一点，只是因为对原发动机做了初步的改装，并不等于它的上限也提高了。改发动机花多少钱，也不应该看加了多少马力，要看离它的上限有多近。一台1.6的机器通过NA加到210以上需要多少钱，网上查一下上海333车队就知道了，如果十万出头就能改到，那岂不是国内所有车队都能用上了。

呵呵，你没看清楚我说的话哦。“民用”和“赛用”要改到相同马力所需花费也会有很大的不同。1.6的DOHC引擎原厂设定在125ps是再正常不过了。就拿雨燕做例子，民用的如果要改到200ps+，那么他肯定要在别的方面做妥协，因为要考虑到使用寿命和日后的维护，还有就是日常的使用。但赛用的雨燕同样改到200ps+所花费的费用会大大的超过民用的。因为单纯的追求竟速用，在引擎构造和耐用性方面都是偏向与极端的，很多东西都是“定制”而非“量产市售货”！！！

就拿333来说，因为他们有的是钱，用来落场的车上的零件都是让各种工厂定制的，而且不是大批量定制。也就是说一个零件我可能只做十个，然后拿来装在车上反复的测试看他的寿命和效果怎么样。并且一个零件不是单发给一家厂商来制作，而是同时发往好几家工厂，最后谁的好用谁的。就这点，你可以算一下费用有多高，是普通民用去买量产改装件来改装产生的费用可以比的吗？

所以不是说“如果十万出头就能改到，那岂不是国内所有车队都能用上了”，国内的车队的实力不来就相差太多。而造成这种差距的唯一原因就是“各大厂队对于赛车运动资金的投入大小”。不是说没办法改，而是就算别的投入不大的厂队把他们的赛车改到和大厂队相同的马力数，但是就像我上面说的，量产件和定制件改出来的东西完全不一样！

所以说，如果你说这辆JWRC的雨燕改装费用是天价，那么的确是这样。但民用要改到和他相同马力，所需要花费的费用远比他少的多。