[专题]F1 2007 完全资料手册（F1法国站莱科宁击败马萨夺冠 阿隆索仅列第七名）

假面伯爵

宝马车队纽堡北环作秀 F1赛车31年后重返赛道之王
http://sports.sina.com.cn 2007年04月29日01:49  新浪体育[/COLOR]



海德菲尔德今天实现了儿时的梦想，驾驶F1赛车在被称为赛道之王的纽堡北环狂飚。




这是航空俯拍照片，美丽的纽堡北环是车迷心中的圣地，但这只是73个弯中的一个。

　　新浪体育讯　纽堡北环(NUrburgring Nordschleife)，被称为世界赛道之王。我们现在常叫的纽博格林，只是它的一小部分。今天，德国汽车制造商宝马公司，在这条史上最著名的赛道上举行了名为“宝马汽车运动体验”的特殊活动。旗下车手尼克-海德菲尔德，驾驶现代F1赛车重新驶上了这条赛道。这是F1赛车在阔别31年之后，首次重返这条“历史名道”。对于本次活动，宝马汽车运动主管给予了很高的评价：“尼克的表演不只是创造了一个纪录，也是对这条独立无二的赛道的贡献，纽堡北环与宝马的传统，有着不可分割的联系。”
　　而对于海德菲尔德本人来讲，今天所发生的一切，如同梦想成真。“纽堡北环仅挨着我的出生和生长地monchengladbach，当我三岁的时候，我便在纽堡北环学习骑自行车。冬天，我父亲经常带我和两个兄弟去玩，我们在这里滑雪橇。8岁时，我在这条赛道上首次体验了驾驶卡丁车的感觉。这些真的是很棒的儿时记忆。纽堡北环世界上最漂亮，同时也是最难的赛道。”海德菲尔德自豪的说道。
　　纽堡北环全长25.378公里(包括目前的大奖赛赛道部分)，拥有33个左弯和40个右弯。它于1925年9月27日正式开建，并于1927年完工，同年6月19日，举行了首场官方比赛。从1951年到1976年，总共在这里举行过22场F1比赛。但后来因为安全保障和电视转播的困难，特别是劳达在1976年发生严重的事故之后，该赛道就被排除在F1的赛程之外而由霍根海姆赛道取代。
　　我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，赛程全长67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。

假面伯爵

迈凯轮推出激进前翼设计 目标超越红魔利器F2007
http://sports.sina.com.cn 2007年04月30日21:21  新浪体育[/COLOR]


迈凯轮MP4-22激进的前翼设计方案：在前翼的端板之间，横拉了一条贯通的附加翼片。

　　新浪体育讯　今天，F1车队在巴塞罗那的试车正式拉开帷幕。作为“欧洲战役”前的大演习，各支车队纷纷掏出最新的技术发展成果进行赛道评估。而这其中，迈凯轮凭借一套激进的前翼设计，立即成为了人们关注的第一焦点。
　　如主图所示。迈凯轮在MP4-22的前翼端板之间，横拉了一条贯通的附加翼片。该翼片从鼻锥上方跨过，主要外形特征是：中间窄，两边宽，***部分略微上拱。本次测试，是这项激进的设计首次与公众见面。迈凯轮方面已公开承认，这是车队为迎接西班牙站，采取激进发展策略的最新成果。而最终的赛道测试效果，将决定是否在西班牙站投入使用。
　　

法拉利的附加翼方案，从端板衍生出的翼片与鼻锥两侧相连

　　由于在巴林和西班牙站之间，有着长达4周的休息时间，因此给予了所有车队从事赛车发展充足的时间。据报道，迈凯轮的这套激进前翼，已于上周在西班牙梅诺卡(Menorca)机场的直线测试中，进行了首次评估。
　　目前，作为迈凯轮核心对手的法拉利和宝马，都在前翼上使用了高位置的附加翼片。只是他们的设计不像迈凯轮这样激进，其中F2007从端板衍生出的翼片是与鼻锥两侧相连，而F1.07则是采用更传统的方案。其第一目的都是为了制造更多的车头下压力。
　　事实上，从FIA要求提升前翼的安装高度开始，F1工程师在前翼上倾注的精力便越来越多，目的是为了保持车身前部所需的下压力。而今年普利司通新的轮胎特性，更是进一步加大了车头对下压力的需求。另外，赛车前部的空气动力学套件，在制造下压力的同时所产生的阻力低这一个特性，也是工程师绞尽脑汁开发新前翼方案的原因之一。
　　迈凯轮F1CEO马丁-怀特马什曾在上周表示，与法拉利之间的冠军争夺战，最终的胜负将取决于两队的赛车发展速度，也就是技术竞赛。“现在已非常清楚，今年的总冠军争最终***谁手，赛车发展的速度和周日下午在赛道上的较量一样重要。现在，我们处在F1赛历上空前的间歇期，休息时间长达4周。”
　　

宝马F1.07附加前翼方案相对传统，最早由雷诺在2005年引入

　　“在此期间，我们将在巴塞罗那进行测试，那里将是下一场比赛的举办地。我们的目标是，从一场比赛到下一场比赛，大幅度提高赛车的性能。当然，这不仅仅是迈凯轮车队的目标，参与这项运动的所有车队都会这么做。因此整个迈凯轮车队工作的非常努力，以确保我们赛车圈速的提高幅度，领先于所有的对手。”怀特马什说道。
　　迈凯轮强大的信心主要来源于强劲的季初表现，在前三场“海外的战役”结束后，目前银箭双雄阿隆索与汉密尔顿，同法拉利车队的莱科宁同积22分名列车手积分榜首。与此同时，迈凯轮也在车队积分榜上以44分位居第一，领先法拉利5分，局势一片大好。

假面伯爵

F1巴塞罗那试车第三日：法拉利持续强势 马萨第一
http://sports.sina.com.cn 2007年05月03日00:19  新浪体育[/COLOR]

法拉利连续第三天夺得最快

　　新浪体育讯　北京时间5月2日,F1车队在巴塞罗那的第二轮季中测试进入第三天。法拉利车队保持了其持续的强劲势头,继莱科宁称雄前两日的测试后,今天接替上任的马萨,又以1:21.506的成绩再次排名第一。
　　昨天的暴雨过后,今天的巴塞罗那晴空万里。尽管下午出现的强风给车手带来了一些麻烦,但是总体来讲,测试的环境的理想的。法拉利今天继续对新的空气动力学套件进行评估,马萨总共跑了103圈,他的圈速比排名第二的马克-韦伯快了接近0.3秒。不过与莱科宁在第一天作出的1:21.195,还是慢了一些。
　　排名第三和第四的分别是丰田车队的特鲁利和雷诺车队的科瓦莱宁,其中后者跑了121圈,是今天测试里程最长的车手。在昨天只跑了一圈的两届世界冠军阿隆索,今天继续对车队新开发的前翼进行测试,当然还包括其他的测试项目。西班牙人跑的里程不多,只有73圈,单圈成绩名列第五。
　　威廉姆斯方面,由于罗斯博格在今天早上遭遇严重的撞车事故,被迫提前结束了本轮测试。事故发生在7号弯,当时罗斯博格因为吃路肩太狠,导致赛车失控冲出赛道并以极高的车速撞上护墙,结果整个赛车的右侧被刮掉,车体完全报废。
　　事后,虽然罗斯博格反映没有受伤,但是他仍被送往医院进行检查。　在回顾事故的过程时,威廉姆斯的技术总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)这样说道：“尼科(罗斯博格)在他的第一次试跑中(也就是第一个计时圈)冲出赛道并撞上护墙,结果导致底盘严重损坏。尼科(罗斯博格)没事,但是损坏无法在这里修复,所以测试队伍现在将返回工厂。”
　　同样草草收工的还有世爵车队,阿尔博斯在下午遇到机械故障使得车队决定提前打道回府。他们已经在昨天表示,不参与明天的测试。“今天早上我们的开局很好,我们主要从事一些比赛的调校设置。我相当开心,因为我们提高了赛车的操控性。”阿尔博斯在试车结束后说道。
　　“我跑了大量的圈数,在下午测试新胎之前,我尝试着发挥赛车的极限。但非常不幸,我们遇到了机械问题,它夺走了我们下午的测试时间。不过我认为,今天可以让我们感到满意。总的来讲,工作做的不错。”阿尔博斯接着说道。
　　明天,F1车队将在巴塞罗那赛道进行最后一天的测试,这是拜周二的大雨所赐,那将是“欧洲战役”前的最后一次演习。

　　[B]F1巴塞罗那试车第三日成绩表：[/B]

名次	车手	车队	成绩	圈数
1	马萨	法拉利	1:21.506	103
2	韦伯	红牛	1:21.804	95
3	特鲁利	丰田	1:22.309	107
4	科瓦莱宁	雷诺	1:22.378	121
5	阿隆索	迈凯轮	1:22.579	73
6	库比卡	宝马	1:22.653	83
7	巴顿	本田	1:22.765	114
8	戴维森	超级亚久里	1:23.027	112
9	斯皮德	红牛二队	1:23.713	96
10	阿尔博斯	世爵	1:24.870	63
11	罗斯博格	威廉姆斯	无成绩	2

zybttt

期待 来科宁  取得好成绩..

该用户已被禁言

不知目前唯一一位老先生库特哈德还能不能让我惊喜一下。
中国大奖赛有会去现场观战的吗？

假面伯爵

西班牙大奖赛开赛在即～～大家赛车迷们都来预热预热吧～～

gfjing

CCTV-5直播练习赛吗?
排位赛,正赛CCTV-5是几点开始直播?
知道的请告诉我,谢谢

假面伯爵

CCTV 5  22:10:00实况录像：2007年世界一级方程式锦标赛西班牙站排位赛

上海有线体育  19:45 卫星直播:2007F-1赛车锦标赛西班牙站(排位赛)

假面伯爵

F1西班牙站排位赛：马萨杆位帽子戏法 阿隆索惜败

  　5月12日，F1西班牙站排位赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分21秒421的最快圈速获得杆位。迈凯轮车队的西班牙车手阿隆索仅以百分之三秒的微弱差距屈居第二。莱科宁和汉密尔顿分列第三、四位。F1西班牙站正式比赛将在周日20:00开始。

　　排位赛开始前F1经理人伯尼宣布西班牙大奖赛续约至2016年，比赛地点仍是巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。巴塞罗那今日天气良好，气温28度，赛道表面温度上升到本周最高的50度，这比预期的要高。迈凯轮车队统治了此前的三次自由练习，而法拉利可能隐藏了真正实力。

　　第一节：汉密尔顿初露锋芒

　　赛道开放后，除了迈凯轮、法拉利、宝马和本田车队外，其余车手蜂拥驶上赛道。特鲁利做出第一个排位赛计时圈为1分23秒095。

　　三大车队中率先出击的车手是汉密尔顿，他在自己的第一圈跑出1分21秒120，比自己在上午练习中.223的圈速还要快。阿隆索的成绩落后队友0.5秒。莱科宁落后0.7秒与宝马赛车速度相近。马萨是最后一位登场的车手，巴西人的圈速也落后了汉密尔顿0.25秒。

　　迈凯轮、法拉利和宝马车手都是只跑一个计时圈就收车。剩下的车手们继续为进入第二节奋战。雷诺车队进步明显，科瓦莱宁的圈速甚至比老乡莱科宁还快。超级亚久里的两部赛车也是跻身前12位。

　　不幸跌入后6位的车手包括小舒马赫和韦伯这样的大牌，同他们一起遭到淘汰的还有伍尔兹、苏蒂尔、阿尔伯斯和没有出场的斯皮德。

　　第二节：马萨速度惊人

　　特鲁利与小舒马赫、库特哈德与韦伯、罗斯伯格与伍尔兹，以上三对同车队的两位车手成绩相差很大，比较意外。进入排位赛第二节，特鲁利、库特哈德和罗斯伯格也成为率先做成绩的三位车手。库特哈德和特鲁利的圈速都进入了1分22秒以内。

　　10分钟后汉密尔顿以1分20秒713的圈速率先杀入1分21秒以内。这也是本周末出现的首次超越上周试车的圈速。就在观众还在为汉密尔顿感到惊讶时，更快的成绩出现了：马萨做出1分20秒597，领先0.12秒。莱科宁的圈速虽然排在汉密尔顿后面，但是他在第一阶段做出的22.5秒相当可怕。阿隆索的圈速与队友以及莱科宁在0.1秒以内，排在第四位。

　　除了宝马，靠后车手之间的竞争可以用惨烈来形容。库特哈德今天的表现堪称超级，这位老将跑出1分21秒488排在了第七位。两部雷诺赛车在特鲁利之后占领了晋级的另外两席。里尤兹和戴维森都失控冲出赛道，不过赛车没有损坏。和他们一起被淘汰的是巴顿、巴里切罗、罗斯伯格和佐藤琢磨。

　　第三节：阿隆索主场惜败

　　决战开始前赛道气氛紧张到了极点。汉密尔顿将银箭赛车摆在了出站口的头位，似乎先要在气势上压人一头，两部法拉利赛车被压在后面。有望抢杆位的赛车提前晒太阳，而两部雷诺赛车则呆在维修站乘凉。

　　维修站绿灯亮起，汉灭而顿领着7辆赛车冲出。绝大多数车手选择使用硬胎，他们将在晚些时候更换更快的软胎。第三节排位赛进入烧油圈。

　　7分钟后车手们开始进站换胎。此时圈速榜上阿隆索和汉密尔顿暂时排在前两位。还有6分钟时所有车手完成换胎。决战开始！

　　汉密尔顿率先发威，他做出1分22秒231超过队友。但是莱科宁立即以1分22秒084抢先。另一部迈凯轮开始反击，阿隆索跑出1分21秒661，领先莱科宁0.4秒之多。而马萨的速度还不如莱科宁。

　　比赛结束还有3分钟，车手们又一次进站换胎。汉密尔顿率先开始最后一击，1分21秒785不及队友。又是马萨，巴西人做出1分21秒421，将阿隆索甩在身后。莱科宁的最后圈速都没有突破。阿隆索孤注一掷，但是圈速逊色马萨只有0.030秒。百分之三秒的优势让马萨连续第三站比赛获得杆位。莱科宁和汉密尔顿分列第三、四位。F1西班牙站正式比赛将在周日20:00开始。

F1西班牙站排位赛成绩表：

gamecavalier

这么细致, 太帮了,

好久没来, 今年的F1先从这里关注起咯~~^_^