[求证]彩虹熊，以及对气动比较了解的进

yf23 · 发表于 2008-1-21 01:43 · 江苏

有前方尾迹的干扰问题，也有阻力的问题，确实希望这样做，结构上参考一下开缝襟翼吧
不过TVC成熟以后，搞那么复杂的气动结构来提供控制力矩，得不偿失啊

raycrisis · 发表于 2008-1-21 19:39 · 广东

fandII

UAV的理想机型呢

显示全部楼层 · 发表于 2008-1-22 22:51 · 北京

如果将两个襟翼至于两个平面,是否可以减小前襟乱流的干扰?

下面是我做的一个小动画,
两个襟翼可以合并为一个使用,减小阻力.
后襟翼向后下方打开,加大力矩同时躲开开前翼干扰.

彩虹熊 · 发表于 2008-1-22 23:02 · 北京

下面是引用dualshock3于2008-01-22 22:51发表的:
如果将两个襟翼至于两个平面,是否可以减小前襟乱流的干扰?

下面是我做的一个小动画,
两个襟翼可以合并为一个使用,减小阻力.
后襟翼向后下方打开,加大力矩同时躲开开前翼干扰.
.......

实在不错的想法阿，吸收了

后襟翼向后下方放下后，其实我们看到它已经变成了平尾了^^
可以说是一个能够切换无尾开缝襟翼布局/正常布局的一个变形翼方案

问题就还是那些问题，操作机构的重量啦、效率啦、可靠性啦、隐身方面的问题啊什么什么的，54掉好了
我觉得十分有意思

彩虹熊 · 发表于 2008-1-23 00:18 · 北京

看一下F-111华丽的襟翼系统

突然有想法！想利用一下这个方案合作设计一个JJ

fighterman · 发表于 2008-1-23 00:42 · 美国

下面是引用彩虹熊于2008-01-23 00:18发表的:

看一下F-111华丽的襟翼系统

突然有想法！想利用一下这个方案合作设计一个JJ

算我一个

争取出一个经典机型

显示全部楼层 · 发表于 2008-1-23 01:34 · 北京

好像真的有这种双缝襟翼，不过主要目的还是为了增升，中间的小襟翼是用来补襟翼向后打开产生的缝隙从而增加机翼的面积。

ace-spica · 发表于 2008-1-23 01:44 · 美国

土豚的襟翼还真是华丽啊

彩虹熊 · 发表于 2008-1-23 01:46 · 北京

开缝襟翼确实早就有
目前这个设计的区别是后段襟翼能够上偏——这其实说明它已经变成副翼了，而再往后放一点——它开始变成升降舵了。是一个一物多用令问题更简单还是更复杂的问题，
是个有意思的想法，需要巧妙的应用

显示全部楼层 · 发表于 2008-1-23 02:08 · 北京

楼主的设计需要提高机头抬起速度，无尾的回旋性又不是很强，所以我想出这么个“开大缝”使舵板和主翼分开代替平尾的草草应付的办法。

		自动登录	找回密码
密码			注册