请问TOYOTA的CELICA第七代在GT的哪几代里出现了？

sumgrely

从没玩过GT系列，所以问一下。
很喜欢这款车型，可惜05年停产了，毕业后考虑买辆二手的。.

nt_nsxz

GT4里有


这车外形不错，排量是瓶颈，只有1.8L

mistxue

小排高转的车，其实很肉，尤其是前驱的。
反正也不省油，还不如买辆大排的。

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这车外型看着像跑车，性能一般般啊，还不如现代的酷派。

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下面是引用mistxue于2008-04-07 19:06发表的:
小排高转的车，其实很肉，尤其是前驱的。
反正也不省油，还不如买辆大排的。

这车算不上高转的。。。

nt_nsxz

下面是引用bora于2008-04-08 08:07发表的:
这车外型看着像跑车，性能一般般啊，还不如现代的酷派。

棒子那车就不要拿出来说事了，也就是现在国内Coupe还不多，冲着外形还能打打市场，结果还落得个二奶车的名声

mistxue

下面是引用bora于2008-04-08 08:07发表的:

这车算不上高转的。。。

我说的高转，就是指红区7000以上的，就普通量产车6500转而言么。你要说改装车、摩托车、F1当然转速更高啦。

其实我也不清楚celica这款有多少转，不过看看1.8L有190匹（普通款只有140），又没有turbo，凭经验就觉得它有8000－9000转了，其实这种发动机的扭力曲线我是最不喜欢的了。比如GT4里的EK、RX8等，共同特点就是低转时加速极其疲软。EK我开过，号称185匹，但VTEC打开前那叫一个慢，比普桑还慢，还不如买辆140匹的福克斯两厢，又快又省心。而且那种高转高压缩比的发动机，还挑食，专喝97、98，用400块的合成机油，就算这样还容易坏。

顶砖说句老实话，celica这款车我觉得确实只能和棒子车打个平手，棒子coupe同样按最高配置来论，发动机是2.7L的，普转发动机，虽然马力只有160多点，可扭力输出要大得多平衡得多。不但开起来要舒服得多，而且加速有优势，维护也方便。但它比较要命的地方就是它的国内版本是“4AT”的，更本不能用来飚车。

所以两辆车我觉得LZ都买不得。 但如果能找到6MT2.7的现代coupe，我倒是觉得现代更胜一筹。

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酷派配上MT的话，还是可以小飙飙，国产的同级车里我觉得福克斯2.0运动版还不错，160马力，扭矩也比较平均，转速上到6000以上，还是有那么点感觉的，就是悬挂偏软，60KM/H左右的速度作幅度比较大的蛇行时，侧顷比较厉害～～～嘿嘿～～～

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我找来了关于CELICA的性能参数

　ＣｅｌｉｃａＧＴ－Ｓ性能参数：

　　长×宽×高（ｍｍ）　　　　　　　４３３５×１７３５×１３０５

　　轴距（ｍｍ）　　　　　　　　　　２６００

　　发动机　　　　　　　　　　　　　直列四缸双顶置凸轮轴１６气门

　　排量（Ｌ）　　　　　　　　　　　１．７９５

　　最大马力（ｐｓ／ｒｐｍ）　　　　１９０／７６００

　　最大扭矩（ｋｇｍ／ｒｐｍ）　　　１８．４／６８００

　　变速箱　　　　　　　　　　　　　前轮驱动，４挡自动变速

　　０－１００公里／时加速（ｓ）　　８．７

　　车重（ｋｇ）　　　　　　　　　　１，１６０

　　附：手动６前速Ｃｅｌｉｃａ　ＧＴ－Ｓ性能参数

　　长×宽×高（ｍｍ）　　　　４３３０×１７３０×１３１０

　　发动机形式　　　　　　　　４汽缸１６气门

　　最大功率（Ｋｗ／ｒｐｍ）　１０５／６４００

　　最大扭矩（Ｎｍ／ｒｐｍ）　１７０／４２００

　　排量（Ｌ）　　　　　　　　１．７９４

　　变速器　　　　　　　　　　６速

　　百公里耗油量（Ｌ）　　　　８．５

mistxue

谢谢bora兄给的数据。

“最大扭矩（ｋｇｍ／ｒｐｍ）　　　１８．４／６８００”， 果然不出所料，扭矩和EK很像，估计是一个德性。

“百公里耗油量（Ｌ）　　　　８．５” 初步估计飙起来后，油耗会在16以上（＃97），所以我说还不如一开始就买大排量的。

我刚查了下价格，好像要50万。LZ啊，这个价位有很多车可选呀，像EVO、Z350、WRXsti、福特野马GT、Golf V GTi、莲花elise1.8、BMW320、RX8（很不情愿地）……很多很多， 每一辆都大大超越了CELICA，其中GTi、320、rx8似乎都在40万以下。

我有点犯迷糊了，不知道CELICA有那点好的能卖50万。