夜间开启智驾，事故造成3人死亡，谁的责任？

阿萨斯

只能说感到惋惜，但这几年国内发展电动汽车、智能驾驶有点太疯狂了，中国汽车被吹上了天，其实只能作为辅助驾驶的东西，居然还能在任何路段、任何时间开启全托管驾驶，监管部门也没有***相应管理措施，比如在红眼时段、市区拥挤路段和学校路段禁止开启、驾驶员连续注意力不集中的时候退出辅助驾驶，这些都没有强制要求而是让车企自己安排，存在很大隐患。

其次锂电池动力包真的安全吗？现在能量密度越做越大，安全冗余却越来越少，怎样保证100公里撞击的情况下不爆燃？现在完全没有规范和要求，所以厂商也只能看良心，很多产品不到一年就迭代，测试完全跟不上，让消费者和驾驶员当厂商的测试员，让消费者的生命去测试。

最后还有驾驶员的驾考培训其实完全没跟上时代，就考驾照那些东西，在真正遇到紧急情况的时候，新手不可能做出正确反应。驾考应该新增紧急刹车变道，车辆极限绕桩和遇水路段打滑救车控制等学习项目。

总之，盲目超前发展，只会引发更多的安全事故，丧失更多的生命，希望全社会都以此为鉴，安全的进步才是真的进步，而不是卖出多少车，赚了多少钱，智能系统有多先进。

以上内容纯手搓，不是ai生成。

搞GPU的中年男

家属说门开不了，活活被烧死，不知道是不是是电车的问题，如果是那种电门，断电门被锁死，那雷军真是缺了大德了。


这时候就看出所谓的新能源车和豪车的差距了。那些超跑200公里时速撞上，车断成几节，人一点事都没有。

xxcha

现在的机器人也是一样，都吹上天了。一开始还以为机器人是自动的，结果是遥控的

irson_lee

非常认同最后的总结

klaus.sang

不能因噎废食。
首先手驾也有事故，如果没有数据证明智驾的事故率要显著高于手驾，那就不应该过于针对。
其次，如果不冒一点险让未成熟的智驾进入实战使用积累经验数据，那就永远不可能诞生成熟的智驾算法，汽车当年刚发明普及的时候，也不乏大量的人命填进去，才产生了现代成熟的汽车设计和交规范式。
最后，事故该怎么处理就怎么处理，谁违规就是谁的责任，算法本身的问题，应该由汽车生产商购买统一的保险赔付，由保险公司对厂商的算法进行评估后收取不同的保险费。

scfchen

xxcha 发表于 2025-4-2 08:15
现在的机器人也是一样，都吹上天了。一开始还以为机器人是自动的，结果是遥控的 ...

哈哈,某晚？..............

longfine

人的责任呗，不过厂家宣传就是智能驾驶，全程0接管，出事就是智能辅助驾驶，用户x秒前接管，迅速捂嘴删帖删视频，迟早会反噬。

你这帖能存在多久还不好说。

疏楼龙宿

搞GPU的中年男 发表于 2025-4-2 08:12
家属说门开不了，活活被烧死，不知道是不是是电车的问题，如果是那种电门，断电门被锁死，那雷军真是缺了大 ...

保罗沃克死不瞑目

Star__Tears

天龙人跟***者本来理念就不一样，无非是利益出发点不同而已，天龙人考虑的是世界gov发展巩固自己地位和丰满自己腰包，***者考虑的是人的权利。

游戏场金手指

搞GPU的中年男 发表于 2025-4-2 08:12
家属说门开不了，活活被烧死，不知道是不是是电车的问题，如果是那种电门，断电门被锁死，那雷军真是缺了大 ...

你这有点幸存者偏差了，戴安娜王妃出车祸死亡的时速是105km/h。