[求教]关于超视距空战

酒天童子

120现在只能是改了再改 花了好几年做内置弹舱集成 不能说重来就重来

saitek

下面是引用幻炎于2008-09-17 00:50发表的:
***的MIG-25在禁飞区甩开6个120确有其事，但那是因为对方仅仅是在最大射界上进行警告性射击，而那MIG-25带了一大堆箔条弹边掉头逃跑边扔，打得到才有鬼。后来再去挑衅的时候美国人不搞警告性射击了，于是有去无回。
海湾战争时期MIG-25只有几例是偶然凭借高速和高度躲开下面F-15发射的反应不过来的AIM-7而已。

***飞机冲到近距离后挺搞的,有架MIG-25一个破S就栽沙漠里去了.......

saitek

下面是引用幻炎于2008-09-17 00:45发表的:
所谓的战术侧转在面对高度相当的PD雷达的情况下没什么意义，尤其对AESA雷达而言纯属浪费能量。
AIM-120A的标称射程就是80KM，实际对典型三代战斗机类型目标的不可逃逸区大致在20公里到30公里。AIM-120的每次改进都会让制导舱缩短、发动机舱变长（电子工学的伟大成就），到C5型以后由于采用了双药柱，大大提高了末端存速和有效射程，也意味着不可逃逸区得到了扩展。AIM-120D型改进颇多，号称较AIM-120C7有足足50%的射程提升，虽然被认为不可信，但其有效攻击距离（即命中率可接受的距离，R-77的这个距离是50KM左右）很可能超过100KM。
***空战中北约机大多利用信息优势迂回至***战机背后发射AIM-120C，所以实战射距偏短在所难免，如果是迎头的话攻击距离估计至少会有30%到50%的提高，但要冒被对方攻击的风险。南军机的RWR（雷达告警机）没有损坏，但是苏联制品在这方面的低能显露无遗，在北约电战机的压制下，虚警率奇高无比，界面又差（几个灯围着一个小飞机图案），飞行员上天一般都会把它关掉（每时每刻都在响）。事实证明***被击落的MIG-29大多在被击中的瞬间还不知道对方早已发射了导弹。

不知道仁兄有没有研究过Falcon4,  在转开不到90度,大概80度以上时就会脱锁.不仅仅是雷达,对导弹的搜索头也是同样有效的...
对AESA是肯定没用了.

没有坏的?..不过主要还是干扰的环境.加上苏机的RWR最多只能同时显示同一类型的主次两个威胁...乱叫起来让飞行员没办法判断...

[s:257]

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下面是引用酒天童子于2008-09-17 01:05发表的:

那会儿是逼近对地装的F18，使其提前扔弹 15护驾？

有两例，一例是穿透F-15组成的鹰墙之后攻击了负责电子压制的EF-111，落空但是迫使EF-111离开战位，导致一架F-15E被地空导弹击落；另一例是穿透鹰墙之后美国人发现攻击机群里面一架F/A-18C失踪了，于是认为是MIG-25击落的。
AIM-120的弹仓内集成又不是什么高技术，无非是减小了弹翼重新吹了一下以测试对应小翼面的新的控制律罢了。米帝有旧瓶装新酒的恶习，你们看那AIM-9X跟老AIM-9相比都改成什么样了。

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下面是引用saitek于2008-09-17 01:30发表的:



不知道仁兄有没有研究过Falcon4,  在转开不到90度,大概80度以上时就会脱锁.不仅仅是雷达,对导弹的搜索头也是同样有效的...
对AESA是肯定没用了.
.......

游戏不能当证据啊。根据PD雷达原理，上视和平视只有在TWS模式下对方急瞬盘而失去接近率的场合可能会导致目标短时丢失（大概三四秒钟，雷达需要重建扫描图形），但是如果是STT单目标跟踪是不会丢失的。下视倒是会受到一定影响。至于导引头？那东西就算你静止不动也照样照你没商量……
实际上一般收到RWR，都已经是被人用STT跟了，雷达告警机通常不会针对TWS告警，因为虚警率太高。
顺带估算了一下MIG-25的盘旋能力，那东西在1.7M下最大瞬盘角速度基本上是1度/秒还不到（音速方便起见取海平面音速，最大过载取半油和部分挂载时的5G，空气阻力、诱导阻力、推力限制均忽略不计，也就是说是理想情况）。转90度要90秒出头，有这个时间就算是TWS模式也早就重建完扫描图形继续跟踪目标了。

saitek

高速的切线运动同样有效,毕竟是对相向飞行的物体才是最敏感的.这么说的,某军的教材,SU-27左右蛇行60度,就可以避开F16A的雷达...雷达上视当然是最好的情况..


红外引导头的确是,不管什么都照你.如果是主动雷达的搜索头,还是多普勒原理的,...用art of kill 里F16飞行员的话,Put them on the beam.......

其实在单目标跟踪下,90度仍然会脱锁.....靠近了当然不会.

RWR一响可以认为自己已经受到了攻击,即使是半主动弹,发射初期载机仍然不是以连续波方式发射雷达波的.一般发现RWR响了就闪了


性能相同的飞机呢?F16 VS MIG-29吧...用TWS去打MIG-25,...欺负他了...嘿嘿

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某军对16A长期低估，直到跟小巴友谊赛被打了个猪头。这种东西充其量也就是给飞行员的安慰剂罢了——因为其时我们那批27对对岸的Block20并无什么办法。而且16A原版的APG-66雷达没有使用栅控行波管，下视能力相当糟糕，再说除了海峡对面那堆16A，没有MLU的A型都没有BVR能力，就根本不用为此困扰……
单目标仅仅是转个头那是根本不可能引起脱锁的，除非对方以极高的速度失去接近率同时进行了被动干扰（譬如投掷箔条弹）——现在我们知道一架正在进行超音速飞行的战斗机一般是做不到这件事的（F-16这样的9G机器除外），而且由于雷达处理能力的上升，就算是很快也基本没指望了。
说得更苛刻一点，其实现役的美制三代战斗机机载雷达里面，会因为侧转而脱锁的也就两台，一台是F-14A的AWG-9（虽说美军不在用了，波斯猫还活着嘛），一台是原版的APG-66。

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F-16A vs MIG-29的BVR结果多半是两边都什么也干不成，F-16A压根没有BVR能力（MLU例外，那个升级了），MIG-29则是雷达下视能力一塌糊涂而且弹也不争气……
实际上PD雷达对接近率敏感的是测速，0接近率的场合会引起很大的测速模糊，但是对测角和测距影响很小——非常之小。因为就算没有了明显的纵向多普勒效应，你也依然在反射雷达波嘛……对于需要预判对方相对角速度的TWS模式而言测速模糊自然是致命伤（在重建扫描图形之前），但是对STT而言根本不痛不痒——横竖以STT的码率配合较小的扫描窗口，完全可以轻松追踪。STT脱锁乃是雷达处理机能低下时代的遥远回忆了。至于TWS……呃，现在大家都换上TAS模式了。
下视要另当别论，没有多普勒效应要区分地杂波和反射波是有点难，不过那个早在APG-63时代就有了解决方法，当然，也会速度模糊……

saitek

啊....哦.....了解了

pzrb

影响空战结果的因素很多，演习说明不了全部问题，在红旗演习中F-16还被德国Mig-29剃光头呢（头盔瞄准器迎头攻击）
目前的资料显示，80年代以色列和阿拉伯国家空战中所谓的0损失的神话终究不过是神话，至少损失了8架F-16