开ｇｔ最重要的不是速度，而是转速

腐海

这贴普及的好，不然明年GT5发售时候很多跟风的小白都当成火爆狂飙去开了。

blackberry07

下面是引用jljlklc于2009-12-18 12:09发表的:
只要TC关闭，漂移的时候转速也不会掉的，什么叫漂移？漂移就是让轮胎空转么，转速掉了还怎么漂移？
当然这种赛道上漂移是达不到最大速度，关键是过弯要流畅，最终要的是油门力度的掌握，刹车你可以按照路线提示来么，基本上***不离十了，但是油门力度真的不好控制~~~~LZ显然没说到点子上~~~

所以说这个游戏关键就是油门力度的控制。在过弯的时候先刹车，按照提示路线就可以了，技术好点的还可以选择稍微晚点刹车，然后进入弯角，出弯的时候油门下去，加速，这时候难度来了，油门力度掌握不好的话，后轮会空转，动力太大了，但是抓地力不行，这时候就是漂移起来了，如果这时候TC开着，那么TC会介入，将你的动力限制掉了，这时候转速就掉了。当然你可以把TC关闭了，让车子漂移着出弯，但是学过物理的都知道静摩擦力肯定比滑动摩擦力要大的多，所以靠漂移出弯肯定不如实实在在的抓着地出弯来的快，所以关键就是油门力度的掌握，让发动机的动力保持在轮胎和路面的静摩擦力最大的情况下，又不超过它的极限，那样过弯就最快了。为什么拉力赛都用飘逸过完，因为拉力赛的路面很湿滑，静摩擦力无从谈起。以上。。。。。。
欢迎高人补充~~~
.......

我认为关闭ｔｃ去追求自己的控制权是不合算的。一场比赛总的看来，稳定性比什么都重要。ｔｃ正是帮助玩家实现稳定的装置。如果ｔｃ对速度有影响，ｆ１赛车为什么都装ｔｃ呢？直到后来ｆｉａ为了追求超车场面（就是追求车手犯错的机率），强制去掉了ｔｃ。

我们看到很多赛车比赛的实际情况，创造最快圈速的人很少得到冠军。ａ１比赛最快圈速还有１分可拿，就是鼓励那些无望夺冠的人或者无望取成绩积分的人放弃稳定去冲最快圈速。

如果一场１０圈的比赛，你的圈速保持在第２、３的水平，但绝对稳定，你就能取得非常好的成绩。如果你单圈很快，但有可能滑出赛道（别说有人从来不滑，舒马赫在干地也会滑），你的成绩一定不会好。激烈的比赛对驾驶稳定的影响非常大，玩家往往首先要保持别出去，再追求成绩，而不是先骗自己我不会滑，尽管去冲吧。

现实中竞速的赛事，除了拉力外没有一个是鼓励车手去漂的。卫视体育台经常转播ｇｔ赛车的赛事，常有观众问主持“漂移”的问题，主持龚先生（那个大胡子，实际试开过ｆ１的）从来都是一句话：漂移是为了好看的，为了炫，哄ｍｍ可以，但比赛中没有好处。

patapon88

那个DEMO开不好，老是滑出跑道

a94341003

没看出来这个贴是黑马...

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不同意lz,转速表除了起动根本不用看,平时靠听引擎声或者用余光看红光闪转档就可以了.
    gt过弯最重要的不是转速,而就是弯中车速!用尽赛道和车辆grip极限的情况下,用最快的车速过弯,大家水平的差别就在这里.比如有个弯,有的人能90公里过去,有的人只能85,一般玩GT全金的,根本不用管转速表,就是看每个弯是否达到了最高的过弯车速,达不到,刹车刹多了,或者线走错了,已经知道这成绩不会好.而要做到过弯将车推到极限,用车辆grip所能承受的最快速度过弯,不外乎要注意以下几点
   1.牢记刹车点(感觉差的,可以找两边赛道的东西作参照物)
    2.抓准apex(攻略单个弯还简单,但复合弯.连续弯的apex就不一定是最靠近弯心的点)
    3.要清楚最佳行车线路(GT给出的线都是保守的,平时AI车会走的线,实际想提高成绩,都是可以改良的,最简单,在不被罚的情况,更多的截弯取直,抄路肩等,当然上几代有的冲出赛道bug不在我的讨论范围.菜的先按GT给的线走走找感觉 ,当某天发现,自己跑的线比gt默认的线可以更快的时候,那么恭喜你,你真的开始慢慢理解赛车是怎么一回事了.最记得GT4的牛不灵赛道,你不按默认线跑,实际可以比金还提升很多秒.

    一般说入弯维持转速,都是指刹车降档时用toe and heel去维持高转,那么升档加速会更快点,也可以减少降档造成的引擎牵引力增大的问题,就是避免所谓的shift lock.不过这个应用,在GT并不太需要.因为GT5p之前的GT都不支持离合!所以tnh就无从谈起.gt5p倒是支持离合了,但必需配个g25才能用上tnh,我以前一直用的gtfp.

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反正时刻保持高转就对了

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下面是引用biaggi于2009-12-20 14:13发表的:
不同意lz,转速表除了起动根本不用看,平时靠听引擎声或者用余光看红光闪转档就可以了.
    gt过弯最重要的不是转速,而就是弯中车速!用尽赛道和车辆grip极限的情况下,用最快的车速过弯,大家水平的差别就在这里.比如有个弯,有的人能90公里过去,有的人只能85,一般玩GT全金的,根本不用管转速表,就是看每个弯是否达到了最高的过弯车速,达不到,刹车刹多了,或者线走错了,已经知道这成绩不会好.而要做到过弯将车推到极限,用车辆grip所能承受的最快速度过弯,不外乎要注意以下几点
   1.牢记刹车点(感觉差的,可以找两边赛道的东西作参照物)
    2.抓准apex(攻略单个弯还简单,但复合弯.连续弯的apex就不一定是最靠近弯心的点)
    3.要清楚最佳行车线路(GT给出的线都是保守的,平时AI车会走的线,实际想提高成绩,都是可以改良的,最简单,在不被罚的情况,更多的截弯取直,抄路肩等,当然上几代有的冲出赛道bug不在我的讨论范围.菜的先按GT给的线走走找感觉 ,当某天发现,自己跑的线比gt默认的线可以更快的时候,那么恭喜你,你真的开始慢慢理解赛车是怎么一回事了.最记得GT4的牛不灵赛道,你不按默认线跑,实际可以比金还提升很多秒.
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不同意兄弟的观点，转速表放那里就是要给人看的，否则STI和EVO把转速表放在仪表的最中间做什么？ [s:252]

圣剑传说

LZ专业 受教了！！！！！！！！！

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感謝樓主的解釋...............................

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其实就是保持最大扭矩输出,这个时候加速度最大