[日系车]和欧美车又可以比了：日系车车门用焊接，欧美车车门一体成型

godloum4a1 · 发表于 2009-12-28 21:49 · 上海

总比年初被撤甲烟花击穿的SX4车门好点 http://club.pchome.net/thread_1_26_4254605__.html

ad209jacson · 发表于 2009-12-28 21:51 · 北京

完全不懂啊～～～～～～～～～～～～～

caicaiming · 发表于 2009-12-28 21:56 · 上海

坐公交地铁的路过

显示全部楼层 · 发表于 2009-12-28 22:12 · 广东

又是小强热线。。。浙江电视台就不能制作一个正常些的节目么？还是临近上海被上海大众/上海通用买通了？

海因茨 · 发表于 2009-12-28 22:58 · 重庆

同一档次的欧系跟日系价格相差一是一个等级的，再说开车安全不是看车，而是驾驶员本人。

你开装甲车在高速上飙120马撞了一样人完蛋。为啥？撞到退弹口了

海因茨 · 发表于 2009-12-28 22:59 · 重庆

下面是引用godloum4a1于2009-12-28 21:49发表的:
总比年初被撤甲烟花击穿的SX4车门好点 http://club.pchome.net/thread_1_26_4254605__.html

那个是雨燕，那会儿还没SX4呢

深闪 · 发表于 2009-12-28 23:20 · 北京

是不是安全还看里面的防撞杆是不是够水平.和表面那个一体成型关系不太大.

我观察过一些车的门.日本车一般习惯在上半截的玻璃窗框上用焊接.可能是因为这样可以用一些散料,节约成本吧.但实际在被撞时,这个上半截本身就不是承力的部分.是不是散料焊接的已经不重要了.

显示全部楼层 · 发表于 2009-12-29 01:25 · 英国

焊接之后的部位经过heat treatment 可以拥有和一体成型几乎一样的 property ，carbon removement 之后确实是会导致材质变脆缺乏柔韧性，但是日本车垃圾的根本应为钢板的材质不够好还有就是钢板不够厚。。。具体跟焊接没有太大关系。。。
还有就是一体成型不符合成本效益。。。像汽车这种大批量生产，一体成型根本就是增加无谓的成本，模具用完了可能只符合一类车型，开发新的车型又要换新的模具。。。而焊接则可以直接将已有的设计部件直接焊接上去，而这一类部件又可以外包给其他厂商。。。。。
总的来说~真的有车祸来了。。是不是焊接的一样要死。。。。。

李威廉 · 发表于 2009-12-29 08:20 · 四川

狠狠撞一下都一样的结果。。。。。。。。

显示全部楼层 · 发表于 2009-12-29 08:25 · 河北

还是斯泰尔安全点.........

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