关于不同级别车对于辅助系统的取舍

该用户已被禁言

最近看到不少XD发的R级赛车关了辅助不好控制的帖子，在此想给大家提供点信息：

FZ3里S级以下的车大多是街车和跑车，在现实中，大多数跑车的电子辅助系统都是可以选择从全开到全关的，这里的全关通常只是基本全关——在车身发生非常危险的滑动时，电子稳定系统还是会出面干预，以免车毁人亡。要获得最多操控自由和驾驶乐趣，车主可以选择“全关”（厂商通常建议车主仅在赛道或其它专门场地使用这种模式），也就是相当于我们在游戏中关闭ABS和牵引力控制系统，但保留稳定控制系统。

R3/R2/R1的赛车，主要是勒芒24小时耐力赛/美国勒芒赛的GT2、GT1、LMP2、LMP1组赛车，还有少量日本Super GT、德国房车赛和其它规模较小的场地赛的赛车，这些赛事的规则大部分都是禁用ABS，但是允许稳定性控制系统（STM）和牵引力控制系统（TCS），所以实际上FZ3里的R级赛车在现实中的比赛里大部分都是没有ABS，但是STM和TCS是开启的。在FZ3中也就相当于ABS关，STM和TCS开。

综上，对于喜欢追求仿真驾驶的朋友来说，最接近真实的辅助模式是：
S级和S级以下：ABS OFF/STM ON/TCS OFF
R级以上：ABS OFF/STM ON/TCS ON

对于希望挑战自己驾驶技术极限的朋友来说，当然可以义无反顾地全部关掉，若是发现R级赛车实在难以控制，也不用太跟自己较真，把STM和TCS打开吧——真车本来就是这样的。.

asd316

个人感觉除了abs 其它关了都没什么问题了

blaze84

要发挥车辆极限性能就必须全关辅助，这是常识啊LZ。。。

semperfi

R级以上开TCS作用很明显

该用户已被禁言

民用车现在还有那一辆没有abs呢？我觉得要体验真实的驾驶感觉，s级别及以下的应该至少开abs，r级就按lz那样。

该用户已被禁言

下面是引用blaze84于2010-01-24 23:52发表的:
要发挥车辆极限性能就必须全关辅助，这是常识啊LZ。。。

呵呵，话是这样说没错，但前提是我们能驾驭得了啊。
现实中的勒芒赛车（也就是FZ3里大部分的R级车）中就是开着STM和TCS的，FZ3的官方排行榜上，纽博格林赛道R2和R1排行榜的最好成绩也绝大多数都是开着TCS的，如图：

该用户已被禁言

下面是引用kajunpoon于2010-01-25 09:55发表的:
民用车现在还有那一辆没有abs呢？我觉得要体验真实的驾驶感觉，s级别及以下的应该至少开abs，r级就按lz那样。

嗯，确实现在的民用车基本都有ABS，而且大部分是“关不掉”的（之所以打引号是因为拔掉ABS泵的信号线还是可以关掉）

我说的体验真实驾驶，是基于在赛道上开车（如果是基于日常驾驶，那么ABS,STM和TCS都应该是开着的^^）。如果你参加过民用车赛道培训课之类的活动，教练经常会要求你“人工ABS”，即在ABS开始干预之前，练习靠自己的右脚控制刹车力道，这样才能将刹车效能最大化，在赛道上跑出好成绩。

再附张FZ3官方排行榜上纽博格林赛道A级车最快圈速排名：

[fb]lxt

其实开不开辅助主要是根据具体车辆而定，S级以下awd车辆可以全关，tcs作用很不明显；R级以上tcs就很有用了；abs个人觉得是个可有可无的辅助，stm更是压根不用的
ps：我的lp640跑纽北只能7分27，很无奈

该用户已被禁言

下面是引用[fb]lxt于2010-01-25 18:56发表的:
其实开不开辅助主要是根据具体车辆而定，S级以下awd车辆可以全关，tcs作用很不明显；R级以上tcs就很有用了；abs个人觉得是个可有可无的辅助，stm更是压根不用的
ps：我的lp640跑纽北只能7分27，很无奈

XD你这成绩已经相当强了……

我上面说的主要是针对现实中真车的情况，游戏毕竟和现实不同，现实中STM是在车辆失控时保命的措施，所以通常真车即便开到所谓辅助全关的模式，STM暗地里也是不会完全关掉的，只是干预的阈值变得很高；但游戏中有后悔药，车失控了可以倒转，所以STM就变得可有可无了。

除了STM这点之外，至于S级以下（民用车）辅助全关出最快圈速，R级（赛车）开TCS才能出最快圈速，现实中和游戏里还是比较一致的。

马师傅

擦，比起LS几位，小弟还是回去补车知识吧……