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楼主: troyyj

关于不同级别车对于辅助系统的取舍

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发表于 2010-2-2 09:25  ·  广东 | 显示全部楼层
防锁死是打开还是关闭?
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 楼主| 发表于 2010-2-2 13:41  ·  北京 | 显示全部楼层
下面是引用u.prestige于2010-02-02 09:25发表的:
防锁死是打开还是关闭?

关闭,开了ABS明显降低刹车效率。举个简单例子,有刹车路线提示时,开着ABS时的刹车距离基本就跟刹车路线提示的距离一样,但如果关闭ABS,自己掌握好刹车的力道,可以明显缩短刹车距离,节省过弯时间,用推迟刹车的办法在弯道超车也很容易实现。

和关闭TCS时每辆车的最佳起步转速一样,每辆车关闭ABS时的最大刹车力道也不尽相同,可以自己由浅踩到深踩慢慢试,找车轮抱死前的那个临界点,基本上两三个弯道就可以试出来。

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发表于 2010-2-2 13:49  ·  广东 | 显示全部楼层
本人赛车小白,请问还有一个自动刹车是开还是关,就是第一个辅助选项?
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 楼主| 发表于 2010-2-2 13:57  ·  北京 | 显示全部楼层
下面是引用u.prestige于2010-02-02 13:49发表的:
本人赛车小白,请问还有一个自动刹车是开还是关,就是第一个辅助选项?

囧,那个是帮你刹车的,已经脱离“辅助”的范畴,属于自动驾驶了……正常玩家都应该第一个关掉它……
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发表于 2010-2-3 21:26  ·  上海 | 显示全部楼层
开手动很重要,否则在低档位会卡着不升的
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发表于 2010-2-4 00:21  ·  福建 | 显示全部楼层
今天发现其实车好的话不开TCS基本也不会打滑了,(R级别以上)  

操控要好 过7,目前觉得最好开的是法拉利 FXX,手感相当好

不像A级或S级的改到R级,操控一般不过7,油门稍微一大就滑。就一辆08年的DODGE VIPER ARC改到R级也很好开。
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 楼主| 发表于 2010-2-4 13:14  ·  北京 | 显示全部楼层
下面是引用莜殇无释于2010-02-04 00:21发表的:
今天发现其实车好的话不开TCS基本也不会打滑了,(R级别以上)  

操控要好 过7,目前觉得最好开的是法拉利 FXX,手感相当好

不像A级或S级的改到R级,操控一般不过7,油门稍微一大就滑。就一辆08年的DODGE VIPER ARC改到R级也很好开。

跑车或者超跑大多是这样,但赛车就比较够呛了,尤其是那些R1的勒芒赛车。
其实看扭矩曲线也能大概知道是否会打滑,那些LMP1赛车的扭矩上升得太快……

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发表于 2012-1-5 17:07  ·  广东 | 显示全部楼层
本帖最后由 光头gg 于 2012-1-5 17:15 编辑

ABS刹车距离应该比人工刹车更短才对,这正是ABS设计的意图,滚动摩擦力永远大于滑动摩擦力。而为了不让滚动变滑动,人工刹车时只能控制在一个临界点,一个远离最大刹车力度的临界点。而ABS每秒2、30次的脉冲制动能最大程度的保证刹车力度和滚动摩擦,前提是你要全力踩下刹车。

游戏里如果ABS的刹车距离比人工更长,那就是游戏模拟的失败,因为它已经颠倒了现实中的情况,也让ABS这个伟大的发明很无辜的蒙羞了。

小常识:在干燥,湿滑,雪地等路面,ABS对刹车距离的缩短是非常明显的,普通1吨半的小车的100KM时速刹车距离相差能在近10米左右,地越滑差越多,但在砂石路面,因为摩擦力的问题ABS则无法缩短刹车距离,反而会小幅增加。

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发表于 2012-1-7 03:04  ·  广西 | 显示全部楼层
我和光头gg正好相反。我专门驾驶R1级LEMANS赛的车,LMP1和P2组的。车库里全是这样组别没有别的车,我没有觉得怎么难控制啊,驾驶X998级辅助驾驶全关的车调校很重要的。我开这些车上牛北也是全手动挡,X998级辅助驾驶全关的,包括TCS,和STM。静止起步到开一圈也就6分26这样,可以联机360ID:GeYe1983.  我发R1车的调校给你。

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发表于 2012-1-7 03:10  ·  广西 | 显示全部楼层
不过,R1车关闭TCS和STM,要控制油门很小心,稍微多点给点油也不行,切路肩要有选择性的,不要太深,开TCS会比不开TCS驾驶R1 X998级的车要跑的快,但开TCS体会不到精确控制的乐趣。随便打下广告。如果喜欢驾驶R1级的车,可以加入我的俱乐部:R1 Class Racing. 简称R1CR。专门驾驶R1的。
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