关于不同级别车对于辅助系统的取舍

geye · 发表于 2012-1-7 03:14 · 广西

另外FM3和FM4在轮胎物理模拟方面很不一样，FM3比较起来不怎么真实，所以，FM3的牛北圈速，在FM4看来没什么意义

dianchesama · 发表于 2012-1-13 00:44 · 广东

哎……其实用手柄的开或不开区别很小，如果你有方向盘的话你会发现用手柄就跟开了挂，毕竟手柄的操控范围是很受限制的，即使你全关游戏系统还是会在你所难以察觉的地方辅助你，当你在用手柄和方向盘然后同样车辆过同一个弯时你会发现手柄过了弯心后油门到底完全ok但方向盘则会因为太快加油而后轮超出临界点而失控，你如果仔细听引擎的响声的话会发现手柄一脚下去但加速会比盘子延迟……然后我说这么多应该有几个朋友懂我的意思了。

cloud600881 · 发表于 2012-1-19 12:50 · 北京

根据以往经验来看
如果漂移，ABS OFF/STM OFF/TCS OFF
如果比赛，ABS ON/STM OFF/TCS OFF
对于R级别赛车来看，如果是四驱，ABS ON/STM OFF/TCS OFF，如果后驱：ABS ON/STM ON/TCS ON

显示全部楼层 · 发表于 2012-1-20 11:23 · 香港

S级和S级以下：ABS OFF/STM ON/TCS OFF
R级以上：ABS OFF/STM ON/TCS ON

WuchiXR · 发表于 2012-1-21 10:00 · 江西

手柄都比较好开了，车非常稳，但跑出来的路线以及车辆的状态总感觉有点不正常……
方向盘辅助全关，如果用手柄的方法来开，确实没法开；但只要习惯了方向盘的操作，能跑出非常漂亮、专业的路线，车辆的整个物理状态也非常让人信服，因为如果你不按照这种理应的路线和操作车辆的规律来，你根本没法开好车，你不得不按照现实中的方法来，这个是用手柄没法做到的，而且成就感比手柄强太多了。

显示全部楼层 · 发表于 2012-1-23 23:03 · 北京

troyyj 发表于 2010-1-25 16:41
嗯，确实现在的民用车基本都有ABS，而且大部分是“关不掉”的（之所以打引号是因为拔掉ABS泵的信号线还是 ...

竟然看到了EnZo的成绩，吓我一跳，这家伙什么时候回EMW了，仔细一看是FM3的。

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