想买个车 东南三菱翼神，有XD开过这个吗？觉得如何？

雪白的狐狸

下面是引用忘记密码了于2010-04-02 23:14发表的:

大陆行货版EVO10售价48W

这个售价11W-16W

.......

哦，外形一样，我是说这个，不包括里面机器………………

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今天刚定下来，买2.0L旗舰版的。CVT变速箱，这车的发动机和地盘都是原装的。。。

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有朋友知道怎么改装吗？加我QQ交流下吧，721588742

海因茨

下面是引用雪白的狐狸于2010-04-02 20:25发表的:
这个就是EVO10的大陆行货版不是么，有什么像不像的…………………………

EVO X行货版跟STI差不多价格，当然是阉割的，翼神只能算蓝瑟

kinshin

下面是引用lifanjie666于2010-04-03 20:10发表的:
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看预算而定，个人认为避震是最需要改的，然后是圈和胎
避震的话，tein的super street是不错的选择，6000多的样子，带阻尼自动可调，舒适性较好
HKS稍贵，bilstein的当然更好，就是太贵

圈胎随便，关键是inch up到17或18，样子好看，过弯时胎壁变形也少
这些也要4000+

话说LZ如果要改来跑的话，还是手动版好，虽说加速慢点，但其实就是尾牙的问题，以后出了换个齿比大的就很快了
而且如果改动力的话，CVT变速器的扭矩承载太有限，我问过东南三菱的工程师，似乎只能承受到250Nm，基本没上turbo的可能

kinshin

对了，其实避震还有更便宜点的，但我认为差价2000还不如直接上绞牙~~~~~~就这样

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下面是引用kinshin于2010-04-03 11:14发表的:


这车的手动版开起来还是很爽的，虽然加速是10秒多，但方向和排挡都很舒服，公路上开起来也不慢
避震和轮胎差了点
改装的话
.......

我的意思是完全按EVO X那样改，连车价要30多40W，如果不改传动方式，只改动力操控刹车的话10W多一点就改得不错。

kinshin

下面是引用板仔2005于2010-04-03 21:14发表的:

我的意思是完全按EVO X那样改，连车价要30多40W，如果不改传动方式，只改动力操控刹车的话10W多一点就改得不错。

我懂的，evo和lancer的区别除了动力和底盘还有宽车体和轻量化
其实车体是最难改得像的= =
而四驱系统，其实就是两块，ACD和AYC，再加上传动轴，9代的拆车件大概2w，10代还没见过，工费看商家
Ebay上就可以找到卖的= =

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下面是引用lifanjie666于2010-04-03 20:10发表的:
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CVT动力大改没多少意义了，改装的话先改操控吧，拉杆强化车架，悬挂的话TEIN的SS性价比高，还可以加装车内调教阻尼，刹车可以考虑AP的刹车套装，轮胎选225/40/R18的，牌子具体再选，对应尺寸的轮毂。
操控改好就改动力，先进排气，小排量NA车建议不要装冬菇头，影响扭矩，原装位高流量风格或者换风箱就可以，排气选回压鼓，同样是扭矩的问题，三元催化想极限就拆掉，想环保并且不影响年审就留着或者换个高流量的。机油可以选红线的，如果想维护方便些就美孚1号全合成吧。外挂电脑，HKS的平价有好货。火花塞、点火线和点火线圈换掉，好多人改装是先改这几样东西，但其实在其他东西都是原装的情况下效果并不明显，只有其他东西性能上去了才能体现出效果，还有一些细节上的例三联表之类的具体问题具体处理，说不清楚。
再下去例如加装机械LSD，调整车轮倾角、束角，如果是手动变速箱的还有齿轮比和尾牙等问题，比较麻烦就先不说了。

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下面是引用kinshin于2010-04-03 21:21发表的:


我懂的，evo和lancer的区别除了动力和底盘还有宽车体和轻量化
其实车体是最难改得像的= =
而四驱系统，其实就是两块，ACD和AYC，再加上传动轴，9代的拆车件大概2w，10代还没见过，工费看商家
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evo和lancer底盘在设计上可以说是一样的，lancer的底盘也留了四驱系统的位置，但设计一样不代表生产出来的成品会一样，所以强行加装四驱其实挺悲剧的。