对GT5的思考，对厂商的思考

gmkratos

下面是引用飞雪尔于2010-04-19 17:54发表的:


还是不错的。我用GTFP和G27都玩过，挺好，支持很完善。手感的话就是Shift的手感。总的来说Shift不如GT，但还是值得一玩。

你帮我做个测试吧，既然你都开了千把场了，这几场不多也不少，


在NFS13里面选择三辆车，分别是低端起步的车子，中段的马力还行的车子，然后就是高端的超牛马力的车，然后感觉一下G27有啥分别呢，很多人说换了盘子车子变飘了，我担心是设定和一些系数mapping的问题导致的。

我用DS3和DS2开Dirt2，都有不同的手感，呵呵，正考虑上盘子呢

飞雪尔

下面是引用gmkratos于2010-04-19 18:16发表的:



你帮我做个测试吧，既然你都开了千把场了，这几场不多也不少，

.......

我玩Shift挑的是老手模式，辅助全关，不使用离合。Sim的还算可以。不过有几个问题。

1. Shift+G27调成900度以后，控制起来很难适应。主要是在视觉上Shift感觉比序章快，900度在过弯的时候转不过来。所以我现在都用540度，比较合适。

2. 不同等级的车差别大。兰博基尼LP640改装后控制起来确实有点抓地力不足。低端的车比较好开。速度快起来以后路面颠簸影响操控，视觉上颠簸厉害。

3. Shift转向要打提前量，Shift转向有一定的延时，如果你熟悉GT5P的话，序章转向很精准，没延时。Shift有点延时，需要适应下才行。不过基本上适应了以后就没太大感觉了。

4. 建议把车损改为仅限外观，就像lz说的Shift撞了几次以后，方向盘会偏。车损仅限外观了以后就不会了。

飞雪尔

下面是引用gmkratos于2010-04-19 18:02发表的:
此外，回复各位兄弟

车损系统，我指的是在游戏中有真实的一段代码处理过程，也就是说如果不同的情况下有不同的表现，并最终影响到开车；此外，不同的车也有不同的表现点，这样才能称为车损系统。
所以那种脚本式的处理方式，严格的意义上是不能算作车损系统的。更像是一个触发器，等着玩家达到这个条件后触发相应的脚本来处理；这种处理方式，结果就是“千篇一律式”的雷同，因为受制于脚本的编写过程，如果脚本考虑的情况只有一种，呵呵，那就真是千篇一律了。
老实说，这种脚本的处理方式很省事也可以做的接近真实，但绝对不属于SIM。SIM类型的在初期可能表现不如那些成熟的脚本式处理方式，但是却构架了一个合理而又可以扩展的框架，因此，只要坚持下去一定是可以将游戏调教的非常的SIM，这点可以参考LFS。
.......

是，目前大部分有车损的游戏里面，很多都是用脚本的。并不影响机械结构。没办法，现在这个机能下，要想模拟车内主要部件的真实反馈和损坏，确实比较难。我反倒觉得车损做的比较出色的是GTA4。

nds

就看出来了..==..........

gmkratos

老手模式+辅助全关，绝对可以说明SIM上的一些问题了

下面是引用飞雪尔于2010-04-19 18:33发表的:

我玩Shift挑的是老手模式，辅助全关，不使用离合。Sim的还算可以。不过有几个问题。

1. Shift+G27调成900度以后，控制起来很难适应。主要是在视觉上Shift感觉比序章快，900度在过弯的时候转不过来。所以我现在都用540度，比较合适。

这个问题是因为900和540在度数上均匀分配的话，900所分配的区间是要比540的大一些，如果之前有习惯很精细的操作的话，恐怕是要花上时间重新适应900对应区间里面多出来的那几度，个人认为，如果习惯540就没有必要纠结900，反之亦然；这里面还有个前提条件是系统是均匀分配的，有些系统可能在没有选择线性的分配这些度数，推测而已。我用DS2玩Dirt2明显就比DS3粗犷的多，显然DS3的确做到了SCE所宣称的精细度。但是，习惯后两个都可以跑出成绩来。

下面是引用飞雪尔于2010-04-19 18:33发表的:

我玩Shift挑的是老手模式，辅助全关，不使用离合。Sim的还算可以。不过有几个问题。

2. 不同等级的车差别大。兰博基尼LP640改装后控制起来确实有点抓地力不足。低端的车比较好开。速度快起来以后路面颠簸影响操控，视觉上颠簸厉害。

这个颠簸的问题，是NFS13的悬挂系统模拟的还不够好，只能是表现出来了，但是几乎所有的车都偏软。这个是我比较反感的地方。飘呢也许还需要适应，感觉NFS13里面的车只要到了速度超过一定的阈值，就会飘的一塌糊涂，总觉得高级的车子没有那么容易飘吧

下面是引用飞雪尔于2010-04-19 18:33发表的:

我玩Shift挑的是老手模式，辅助全关，不使用离合。Sim的还算可以。不过有几个问题。

3. Shift转向要打提前量，Shift转向有一定的延时，如果你熟悉GT5P的话，序章转向很精准，没延时。Shift有点延时，需要适应下才行。不过基本上适应了以后就没太大感觉了。

好像是不是赛车一般方向盘都很精准，而民用级别的车子都有点延迟，我看朋友的奥德赛也是有点延迟的说。NFS13的延迟属于能够接受的范围内，算作是游戏上的妥协吧。玩完Dirt2这种精细操作的游戏再看NFS13，感觉操作起来很自如了

下面是引用飞雪尔于2010-04-19 18:33发表的:

我玩Shift挑的是老手模式，辅助全关，不使用离合。Sim的还算可以。不过有几个问题。

4. 建议把车损改为仅限外观，就像lz说的Shift撞了几次以后，方向盘会偏。车损仅限外观了以后就不会了。

呵呵，我现在就是关闭了，改天换成物理的也不怕，毕竟没有谁跑时间数据的时候希望撞下车了。


现在看来，如果没有新的盘子出现的话，G27还是值得考虑的。

有人在市场上出手自己DIY的盘子+H档+手刹，是小量产的，不知道如何， [s:247]

opeth9009

下面是引用gmkratos于2010-04-19 18:02发表的:
此外，回复各位兄弟

车损系统，我指的是在游戏中有真实的一段代码处理过程，也就是说如果不同的情况下有不同的表现，并最终影响到开车；此外，不同的车也有不同的表现点，这样才能称为车损系统。
所以那种脚本式的处理方式，严格的意义上是不能算作车损系统的。更像是一个触发器，等着玩家达到这个条件后触发相应的脚本来处理；这种处理方式，结果就是“千篇一律式”的雷同，因为受制于脚本的编写过程，如果脚本考虑的情况只有一种，呵呵，那就真是千篇一律了。
老实说，这种脚本的处理方式很省事也可以做的接近真实，但绝对不属于SIM。SIM类型的在初期可能表现不如那些成熟的脚本式处理方式，但是却构架了一个合理而又可以扩展的框架，因此，只要坚持下去一定是可以将游戏调教的非常的SIM，这点可以参考LFS。
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还是希望用脚本的处理方法  
这样可以堵住一堆人的嘴  还可以快些发售 反正现在车损也都这样  
PS：我觉得车损这东西真没什么意思  数百公里的时速撞上了居然还只是轻伤 还能继续开  如果做成完全撞毁直接退出比赛 就很真实 但影响游戏流畅性  所以 这游戏中的车损根本就是扯淡

granturismo

GT5的车损设定好像只有WRC拉力系列车子才有哦！并不是所有车都有的，这个也要官方授权的。希望游戏早日发售！这些其实都是次要的了，关键是何时能发售？