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楼主: 轻质飞轮

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发表于 2005-1-11 19:10  ·  湖北 | 显示全部楼层
道奇公司的Viper GTS

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 楼主| 发表于 2005-1-12 09:41  ·  北京 | 显示全部楼层
下面是引用dingqy于2005-01-11 19:09发表的:

错了哦,A4 DTM和TT DTM差别还是很大的。除了外壳外主要的区别还有轴距。其实DTM款的和原车型也不只是外壳差不多。还是有千丝万缕的联系的。
你说的没错,我只是强烈鄙视DTM车厂这种“马甲”的做法,所以说得绝对了一点。他们用在DTM赛里的技术,在原型车上几乎没有什么应用。比如悬挂,他们用的是累死F1那种水平拉杆形式的,跟民用车完全不沾边。DTM对于悬挂的改进以及调教的经验,几乎不会对他的民用车有太多帮助。当然,我理解你说的千丝万缕联系的意思,的确,A4 DTM和TT DTM无论从车身尺寸、重量分配、轴距什么的都有区别,但是跟A4和TT原型车的区别相比,就可以算是没有区别了(我这么说只是表示一种语气,并不是严谨的说法,呵呵)。

在此向dingqy DX表示感谢,多谢你指出我的疏漏,从而让我能够有机会说明一下自己的观点:)欢迎继续交流!

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发表于 2005-1-12 10:17  ·  上海 | 显示全部楼层
嘿嘿,没办法,DTM还是要为量产车的宣传做一些事情的嘛。要不然那么多钱白烧了。

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 楼主| 发表于 2005-1-12 14:22  ·  北京 | 显示全部楼层
下面是引用dingqy于2005-01-12 10:17发表的:
嘿嘿,没办法,DTM还是要为量产车的宣传做一些事情的嘛。要不然那么多钱白烧了。
是啊,说起来倒也是应该,不过总是不爽他们罢了,呵呵。像人家WRC,虽说也是拆散了重新装出一台车来,但是好歹也是用原型车的车身吧,还稍微靠谱点儿。像F1,人家索性就完全不靠谱,连加油技术都是专门设计的,也没的说。就是DTM这种,挂着羊头买狗肉,说沾边又不沾边,说没关系吧还靠点谱。

不过话说回来,鄙视归鄙视,DTM还是我最喜欢的房车赛事,呵呵,鄙视并喜欢着~~
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发表于 2005-1-12 15:53  ·  广东 | 显示全部楼层
下面是引用giovanni于2005-01-06 13:02发表的:
GTR R34~可是不太会调,弄了半天,过弯还是不舒服-_-谁能教教我~



同感啊兄弟!但我卡在日本GT赛的第五场,高速回形玩弯

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发表于 2005-1-12 20:37  ·  上海 | 显示全部楼层
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发表于 2005-1-13 10:51  ·  广东 | 显示全部楼层
F1我都喜欢
玩到后期觉得GT最好的还是F1
其他车落后啦
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