GTFP真的那么牛吗？（博采众家，各抒己见）

seriouslevel

下面是引用agboy于2005-01-19 02:10发表的:
  我最后说一下：
1,为什么我说帕沙特比较差是有原因，我在没买新车之车是开的捷达王（1.6），我现在我就来比较一下。
捷达王车身轻在起步，提速方面比帕沙特好，在不平稳的面路上行使时不会有太大的浮动，高速方面，在车上一共坐2人的情况下只能上160码（还可以往上提，不过有很大危险，车身也抖得比较厉害），在车上一共坐4人的情况情况下可以上170以上，最多180（180我没试过，不过应该可以上），抖动方面和160差不多
帕沙特（1.8），起步时油门得给重点（不然的话。。。），正常提速度比捷达王慢一点（如果用2档提到40码左右再换3档，这个问题就没有了，不过对车不好），高速方面，在车上一共坐2人的情况下稳上180（“.注意我在之前的帖也没说车不到抖，不要到处加油.”抖动也就只那么一点，应该是一点点），在不平稳的面路上行使时浮动比一般小车要大很多（上下浮动），开快一点（30－40码）就可以坐船了（可能是因为车身比较重的原因）
PS:可能1.8T和2.0以上的不会有起步提速问题
.......

这位朋友说的很详细，
我是没开过赛车，不晓得赛车实际上的高速颠簸情况，只是根据自己的实际驾车经验（比较浅薄）觉得GTFP模拟的比较夸张
既然他提到了现实中的车，那么我也来谈谈自己的看法
帕沙特（1.8）和捷达王我都没开过，但是PASSAT2。0是我所在城市杭州的出租车主力车辆，没开过总是经常坐的，在城市道路经常三步一小堵五步一大堵的情况下，PASSAT的瞬间提速表现我觉得很好，可能这个和司机的经验也有关系
至于起步给油门重点，我想这点任何手排车子都是一样的，一挡半离合状态下加重点油门提速起步这个是基本，没什么比较价值
我自己开家里的lioncer（按您的逻辑那我这个车子以后是没脸开出去了）说实话没超过100码过，因为我刚入手一个月驾照，没上过高速公路只在市区。但是我出差在高速上坐过比如尼桑SUNNY，本田亚个这种类型国产的20多W的车，时速在150码以下基本上是没什么感觉的，到了160－180码的时候才略微感觉有点颠簸，200码的时速我是从来没体验过，但是我严重怀疑正规的动辄2，300W的跑车赛车的在才区区200多码的正规赛道直线下会有“如此强烈的力反馈”表现，请问他们数W的助力器以及大批的辅助设备是干什么用的？
我再申明一下，我对GTFP的不满在于，1价格，2力反馈的虚假（个人认为），3没有离合器，4（在深入了解后可能还有）
前两点我在前面的回帖里详细说过了
对第三点我再谈谈看法，首先我不知道赛车有没有离合器，听说是没有的，是电脑自动完成离合换档的，但是即便是这样我们也该知道开真车（手排）是有离合器的，考驾照在路考，场考时候最容易被打下来的就是熄火这个情况，而熄火的原因往往是新手离合器控制掌握不好。那些鼓吹GTFP完全或者极高模拟真车的人有没有想过对从没开过车的朋友来说你的话会误倒他们。不要忘记GT4并不是一个纯赛车游戏，而是一个拟真的开车游戏，不光是SKYLINE,LANCER，里边也有FIT,GOLF的，不要让那些开了GTFP过了几个弯道的人以为自己就会开车了，否则不但对考驾照也没有任何的帮助，还容易让自信的朋友发生安全隐患（比如没驾照偷偷开车）

该用户已被禁言

如果起步的油门给得太大，声音会听得很不舒服，油门要控制在刚刚好
你这个前提的准标下，帕沙特1.8比一般车的油门要重一点（说穿了就是在起步的时候有点动力不足，我从捷达王换到帕特的时候，第一次起步的时候息了火（我当是按捷达王的油门来踩，给我的第一印像就是动力不足，在换车之前也开过朋友的广本也没碰到过这种问题）
如果你说力反馈夸张（这和个车量的不同有一定的关系），你用大众的民用车试试，应该会让你满意。

seriouslevel

下面是引用agboy于2005-01-19 09:43发表的Re:GTFP真的那么牛吗？:
如果起步的油门给得太大，声音会听得很不舒服，油门要控制在刚刚好
你这个前提的准标下，帕沙特1.8比一般车的油门要重一点（说穿了就是在起步的时候有点动力不足，所以要重一点）
如果你说力反馈夸张（这和个车量的不同有一定的关系），你用大众的民用车试试，应该会让你满意。

即便是同一个型号的车子，由于离合器的略微不同，也会导致您所说的起步动力感有差别，所以您可以考虑一下是否到维修点调节一下
至于力反馈，我认为在200多码的速度下LANCER EVO的表现理应比GOLF让我更加满意才对，但是事实却不是如此

该用户已被禁言

当时是新车不用去维修站吧

derrier

下面是引用agboy于2005-01-18 09:34发表的:
  你撞了以后，用重播看一下，看你前轮的左右摆动方向是不是和方向盘一样！！
才开拿C1一个月，经验远远不足，也无法说出专用车辆在高速下撞车的方向反应。
本人B照4年（马上要换新照），私车比较差（帕沙特1.8），我现在都不敢说专用车在高速下撞车后方向是什么反响（你是用什么方法知道的？？）

PS:车在高速下，速度越快，方向越重，如果你松手的话就试试（保证你出重大车货，就算是直线也一样）

这位兄弟的帕萨特是1.GSI8吧？

据我个人感受和朋友的介绍1.8T还不错的，3000转以上涡轮瞬间提速效果挺好的呀。


这里说个我的看法，首先生命这个pro我还没用过。但北通的我玩过，个人感觉就是一个做大了的游戏手柄，然后把键位分开在手脚两边而已。

至于说真车与模拟的感觉，我想驾车环境不同带来的感觉肯定有差，单不说模拟东西的好坏。

首先：方向盘大小各个车子不一样，这个gtfp的标准却只有一个，不能和每位车主一样。
再有：坐姿，方向盘的摆设高度，角度和你开真车的时候一样么？

又有：说高速的感觉不一样的朋友，不知道你在实际高速转弯的时候，和你玩游戏的操作是不是一样，例如方向盘打的角度、油门松不松、刹车踩不踩。

还有＝＝! ：我觉得罗技出MOMO方向盘的时候，了解赛车或者改装车的朋友应该知道，这个商标敢打上去本身就证明的性能怎样。而gtfp卖到这个价格，也自然有它的理由。

最后…… 玩游戏嘛，能玩到最爽才是目的，这有设备上的最爽带来的心理最爽，当然有人是有的玩心理就爽，像偶这样的，如果能坚持到GT4 可以hdl那就最爽

该用户已被禁言

1.8不等于1.8T
我羡慕你有1.8T，特别是你说的那个提速

seriouslevel

下面是引用syg000于2005-01-18 17:20发表的Re:Re:Re:回楼主:

不动方向盘,开直道,车子根本不会左右扭动,偏离直线是会的,那还是受地形影响,偏得多了就会甩尾.(我已按你的要求试了).可能你的GTFP用久了,正中原始位置有偏差.
看来你对车还是不太了解,有点抬杠了.
你说的方向盘的"毫无道理的力反馈",其力不是来自方向盘本生,而是前轮摆动的真实反映.更不是"变化过头它还会自己修正".见过摩托车比赛中,车尾象橡皮筋一样扭动吗.道理是一样的.这种情况是"变化过头它还会自己修正"吗?有这样修正的吗?
我也不是说GTFP模拟得近乎完美.很简单,GTFP自动向右转,则车子此时重心偏左,前轮左侧受力大于右侧.GTFP自动向左转,则反之.这就是力反馈的原则,通过手把在方向盘上感受到的力,来了解轮胎在地面上的行驶情况,如轮胎的寻迹能力,抓地力等.
.......

如果说直线上那种无外力作用下的左右安反复转动是前轮摆动的真实反映的话，为什么用DS2的时候同样情况下屏幕下方的方向盘指示标并不会自己反复左右摆动？
这不是GT4的问题，而是GTFP对GT4模拟程度表现的问题，也就是我所怀疑的GTFP的模拟力反馈能力真实度的问题

该用户已被禁言

或许楼主不太适合玩这个游戏~~~~ GT4 JUST A GAME ~~~~ GTFP 也不过是模拟车的方向盘，现在买1700也是给JS抬价的，况且现在货紧~~~~

seriouslevel

下面是引用somesome于2005-01-19 10:50发表的:
或许楼主不太适合玩这个游戏~~~~ GT4 JUST A GAME ~~~~ GTFP 也不过是模拟车的方向盘，现在买1700也是给JS抬价的，况且现在货紧~~~~

不是适合不适合这个游戏的问题
反面意见是必须存在的
神化任何一样事物对它本身的发展也是不好的
很明显我是这里唯一的敢把葡萄的确有点酸说出来的人
我之所以更改标题也是想大家多多交流，不管是什么方面

该用户已被禁言

下面是引用seriouslevel于2005-01-19 10:53发表的:
  
不是适合不适合这个游戏的问题
反面意见是必须存在的
神化任何一样事物对它本身的发展也是不好的
很明显我是这里唯一的敢把葡萄的确有点酸说出来的人
.......

没人神化GTFP吧？可能你对某些字眼敏感了，玩游戏掏个乐趣而已~~~~我觉得神化一样东西的前提是这个东西已经取得了极大成功，就像乔丹被称为篮球上的神。