再谈GT5里的保时捷GT3（Ruf RGT）和法拉利458

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-19 12:32 · 浙江

chen6j 发表于 2011-4-19 12:20
我经常用原厂RGT在北环跑，最近也在北环上跑其他各种原厂超跑。我个人不大喜欢把这些本来微妙平衡的跑车乃至 ...

其实我也挺喜欢原厂的，原汁原味，纯粹驾驶乐趣。。

不过RGT不改车身刚性和变速箱的话，性能特点实在太难发挥，就像你说的需要处处小心，时时留意。。纯原厂的话我估计和原厂m3不会差太多，要7分40以上了吧。。

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-19 12:38 · 浙江

街头霸王ii 发表于 2011-4-19 12:29
但归根结底，对我来说GT3入弯时前轮瞬间失控所带来的惊魂未定和出弯时全力轰油的信心，

GT3入弯时怎么是 ...

我表述不当吧。。主要为了突出前轮的活跃性，失控的确主要是出现在后轮，不过和FR、MR的车只是打滑程度的不同，而前轮的活跃度是一般车没有的。。

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-19 16:38 · 广东

感觉RR的车会自动指向弯心，第一次开的时候觉得很神奇

街头霸王ii · 发表于 2011-4-19 17:57 · 上海

chimany 发表于 2011-4-19 12:38
我表述不当吧。。主要为了突出前轮的活跃性，失控的确主要是出现在后轮，不过和FR、MR的车只是打滑程度的 ...

RUF RGT是GT4和PSP上最喜欢的车之一，GT5我还没有好好开过呢。

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-19 20:52 · 广东

跑了一下m3csl（pp492）和rgt，北环辅助全关都是7：50级别。只各跑了两圈，m3 7：58，rgt 7：54，感觉rgt还有太多突破空间，其极不安稳的操作实在让人揪心。

m3还是很好开的，车尾非常冷静，贴贴服服地抓紧北环那不安份的地面，上路肩顿挫感也恰到好处。不过方向盘很硬，长时间操作很累。直路加速能力完全比不上rgt。

rgt非常难把握，好不容易才能顺利完走一圈北环，难把握的除了弹跳，过弯动态也是重点。另外不得不提的是刹车的操作，过弯时少了一张纸厚度的刹车会让你陷入侧滑的尴尬境地。还有失控时基本难以挽救。不过其强大的加速性能还是让他比m3稍微快上几秒。

同场试了pp值478的原厂r34，第一圈已经能轻松到7：58，可见4wd在北环确实能占很大便宜

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-19 20:53 · 广东

街头霸王ii 发表于 2011-4-19 17:57
RUF RGT是GT4和PSP上最喜欢的车之一，GT5我还没有好好开过呢。

rgt在gt4上非常好开啊，比gt5好开多了

koshi_178 · 发表于 2011-4-19 21:51 · 上海

除了北环，最好的测试赛道是铃鹿。

猫猫拉拉 · 发表于 2011-4-19 22:39 · 广东

牛北才是王道····

kazama · 发表于 2011-4-19 22:49 · 天津

本帖最后由 kazama 于 2011-4-19 22:49 编辑

某期TOPGEAR有458与MP4-12C非常详尽的对比评测，中文版杂志也有刊登。
JEREMY的意思是法拉利好比蕾丝长筒袜，迈凯轮好比风骚紧身裤。

我也很喜欢GT3，顶楼主。

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-20 09:12 · 浙江

chen6j 发表于 2011-4-19 20:52
跑了一下m3csl（pp492）和rgt，北环辅助全关都是7：50级别。只各跑了两圈，m3 7：58，rgt 7：54，感觉rgt还 ...

哈哈，这也是我不敢用牛北来测试rgt的原因，太费精力和时间了。。非常同意4wd比后驱车在牛北的优势。。

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