再谈GT5里的保时捷GT3（Ruf RGT）和法拉利458

newtype_perz

没有保时捷真是GT的一大痛啊

清火灵奶伴侣

写得很好啊，2楼以后别这样了，如此打消人家的积极性何必呢
转向过度的话，莲花那几辆还有FORD GT LM TEST II又是什么感觉呢，想听下楼主的评价

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清火灵奶伴侣 发表于 2011-4-18 14:06
写得很好啊，2楼以后别这样了，如此打消人家的积极性何必呢
转向过度的话，莲花那几辆还有FORD GT LM TEST ...

莲花还有雷诺clio V6（MR）都是转向过度的代表吧。当然都是极富驾驶乐趣的。只不过超跑能在转向过度的同时提供急速下强大的离心G力，从手握方向盘的重量感上能够很充分地感受到车体和G力抗衡的极限感。。

其他车跑的不多，还是以欧系车为主吧。对其他各款车的操控特性非常欢迎交流探讨。。

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chimany 发表于 2011-4-18 14:11
莲花还有雷诺clio V6（MR）都是转向过度的代表吧。当然都是极富驾驶乐趣的。只不过超跑能在转向过度的同时 ...

类似个性的还有马自达RX7。。

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楼主的行文真的很不错！

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刚才又跑了几圈，感觉gt3还有很大潜力，特别是在连续弯里通过轻微的打滑迅速调整车身姿态以提早出弯。只是对操控的细腻和稳定性要求实在太高，单圈的稳定性很差。

不过暂时不再比较两台车的圈速了，毕竟差了10年的车型，不知道该把马力还是pp值改成一样。可以肯定的是在pp一样时gt3会更快。还有很意外的是用相似改装的宝马m3做出的单圈居然达到了2分05以内，只差2秒左右。希望有朋友也比较下这几台车，看差距是不是这么小。。

zeroasdf

我用RUF比较容易失控  而且还不是精细车 就没怎么去研究

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zeroasdf 发表于 2011-4-19 11:14
我用RUF比较容易失控  而且还不是精细车 就没怎么去研究

在超跑里肯定是属于最不易驾驭的，其实我轻易也不敢多开，开多了伤神，呵呵。。而且没有车内视角是硬伤。。

不过换成跑车软胎就会轻松很多，这样马力也可以再调大些了。。

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我经常用原厂RGT在北环跑，最近也在北环上跑其他各种原厂超跑。我个人不大喜欢把这些本来微妙平衡的跑车乃至超跑进行调整。

RGT在北环上最大难点是车高过低，在路况一般的北环上弹跳厉害，一不注意就失控，能全油门通过的地方很少，即使在直路也得小心翼翼。失误率较高，尤其几个高速弯，车辆动态一定要保持到绝佳。

与同级的E46 M3 CSL比，稳定性较难保证。今晚试试在北环上认真跑跑RGT和M3 CSL吧

街头霸王ii

但归根结底，对我来说GT3入弯时前轮瞬间失控所带来的惊魂未定和出弯时全力轰油的信心，

GT3入弯时怎么是前轮失控呢？RR的话要失控也是后轮先失控呀。