MT开荒

redbullx1

granttod 发表于 2011-6-28 13:43
这个.....真没有教程

直路指针到红线，红灯亮起即可换档。

就像我早段时间发给你的GT-R07跑牛北的例子，就是很典型的齿轮比过密导致油门控制换挡失效导致的频繁上下档~~~

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清火灵奶伴侣 发表于 2011-6-28 13:36
对MT完全没感觉，不知道如何确定什么时候用什么档，求教程
GT的卖菜车很多都是7000转才换挡的，现实的都是 ...

调校设定的问题，就算是卖菜车，GT里面也是等于直接开启了运动模式
所以才说比赛跟开代步车是两回事

redbullx1

howlex 发表于 2011-6-28 15:45
调校设定的问题，就算是卖菜车，GT里面也是等于直接开启了运动模式

因为几乎所有赛车类游戏的AT换挡逻辑都是简单的转速到红区，自动升档，转速降低到某个固定值，自动降一档，因此，无论什么车，它都只会执行这个设定好的换挡逻辑，也就不奇怪买菜车轰到6,7千转才换挡了~~~~

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清火灵奶伴侣 发表于 2011-6-28 13:36
对MT完全没感觉，不知道如何确定什么时候用什么档，求教程
GT的卖菜车很多都是7000转才换挡的，现实的都是 ...

纯粹从原理来讲，换档应该使发动机工作转速始终保持在最大扭矩输出点附近，超过了最大扭矩输出点就增档降低转速，低于最大扭矩输出转速就踩油门，这样可以使汽车始终处于“很有劲”的状态，油门一踩就有（此时的牵引力接近最大嘛）。

总之就是让发动机保持在“最好力”的状态，譬如这发动机5000转时扭矩最大，就总让发动机转速保持在5000转附近

买菜车其实很多还是高转速才是扭矩最大状态，尤其NA车，于是在赛场里7000转才换挡比较正确。GT是练MT比较好的游戏，因为有换挡灯，引擎声音也比较显著。正规赛车有换挡灯也比较多了，如果是一般民用车，除了看转速表，基本靠都是速度感和听声音。另外超过红线之后，发动机声音会有乏力感，也是一个判断换挡时机的方法。

记得藤原拓海刚换高转速引擎后，也是按以前惯用的转速换挡，也是谁谁指导之后，还换了转速表，才改过来的

高转速伴随着高油耗，扭力大时行驶平顺性也不够，民用车也是为低转速行驶调教的，所以我们平时才2000转换挡嘛

我经常在GT里开个自建赛道，开台LUPO 1.4或者K CAR，2000转换挡，呵呵

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第一次尝试MT虽然手忙脚乱，但惊奇的发现圈速居然比AT快。之后再AT反倒觉得很不习惯。

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清火灵奶伴侣 发表于 2011-6-28 13:36
对MT完全没感觉，不知道如何确定什么时候用什么档，求教程
GT的卖菜车很多都是7000转才换挡的，现实的都是 ...

红线之前是发动机可以发挥最大功率的转速，开赛车为了发挥最大的加速度，就需要将发动机维持在这个转速。有些车到达红线之后功率会进一步上升，但发动机的寿命会受到影响，所以不建议发动机长时间在红线区域内运转。
现实中乘用车不需要很高的加速度，所以在3000转换档就可以了，不但可以保护发动机还能省油。
赛车确定换档的时间非常简单，听声音就可以了。场地赛更简单，只要记住每个弯的降档时机和次数即可。

stonecool

不过我开车子都会参照现实的选择。。。比如M5的7速半自动波箱、IS-F那台8速E-CVT....我就一直选AT模式来开。。。。

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就是新线上赛内个 莲花 111和 FIAT500 还有STI '10 我看内个奖励 有23级车卷啊兄台.求解