[小白] 的感想, 開慣Enzo後買到Viper GTS-R

ryb

zybruce 发表于 2011-8-10 11:19
那你说的是赛车，我不知道别人怎么确定，不过对于GT4以及GTPSP来的玩家，一般来说
街车车胎（廉价、舒适、 ...

感謝解釋

請問R3 和 S3的差別在哪裡呢?

為甚麼那麼多人用S1呢?

redbullx1

zybruce 发表于 2011-8-10 11:19
那你说的是赛车，我不知道别人怎么确定，不过对于GT4以及GTPSP来的玩家，一般来说
街车车胎（廉价、舒适、 ...

我个人对轮胎的使用主要是看马力和车重，一般700PS以上，1300KG以下的车，无论改装车还是赛车，都装配R3胎了，500到600马力，1200KG左右的车一般都上R1，在此以下的，除非性能非常低的买菜车，一般都是用S1和S3，具体看马力车重传动方式~~~~

街头霸王ii

我一般是马力很小的街车用N胎，跑车用S1，特别难控制的或者马力超大的会用更软一点的S2和S3，赛车用R1，FGT用R3。TA的话一般用S1或R3。

另外B spec耐力赛是要求1个或1个以上的车手，用1个跑完全程也可以的。

街头霸王ii

顺便说一下，lz说的那辆viper应该是Viper GTS-R Team Oreca Race Car，这是赛车，ENZO是街车，不能比的。

ryb

Enzo竟然不是賽車...............???

所謂的賽車是指Racing Modified那種貼貼紙的車和F1嘛?

Impact_Blue

不一定，有花的车也可能是特改车~也有赛车是白板…参考下汽车的文字介绍和PP点吧~
用特定轮胎的原因是，一些网战是有默认限制的，不仅你的技术，你的调校也是围绕常用轮来的~
不适应很影响发挥~

ryb

真昏........ 木有人有介紹每個賽程應該用哪種輪胎的嗎?
對於我這種賽車遊戲大白選擇輪胎真是太難了

Impact_Blue

比赛规则里有写的，网战规则也能看到
刚接触GT只为A模式的话~
我记得你轮胎全买后。装最好的赛软进入，系统会自动换成规则限制下抓地力最好的胎
但同条件下轮胎抓地力和耐久度是呈反比的，少数赛程长的比赛你得在其间做考量~

ryb

恩恩
好的
感謝LS的回覆

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我并不这样认为，从现实的角度来讲，轮胎的作用主要看原厂车辆的实际用途。

因为轮胎的抓地力并不单单取决于轮胎本身的黏度，还取决于地面本身的摩擦系数。比如柏油路的摩擦系数>水泥路的摩擦系数>土路的摩擦系数>雪地的摩擦系数等等。

同时抓地力还取决于路面的具体情况，有可能碎石多一些有可能尘土多一些（刚下雨时地面的摩擦系数是变化最大就是因为浮尘），还有头文字D里伊吕波下山的落叶。当然在大多数游戏里不会反应出这些情况的。

性能胎，无论是普通改装街车习惯用的半热熔胎（S3）还是赛车用的热熔胎（R胎），在没有进入工作温度的时候抓地力是很差的，应该还不如最普通的性能街胎（S1），这边我没做过具体的“对比测试”所以不敢在这里说GT5是否也是这样。不过轮胎进入工作温度这个设定在GT里一直存在。

但是在GTR2这个游戏里，赛车胎进入沙坑后出来的抓地力会急剧下降，因为尘土碎砂会依附在轮胎的橡胶上，这个设定在GT5里应该是没有的。当然刹车、机油的工作温度也没有——当然这都不影响咱们的游玩。

这也是为什么许多落场用途的改装车都是用拖车拉或者是寄存在赛车场。

而且对于原厂街车的下压力水平来说，高抓地力的轮胎在平稳的柏油路面上会行驶的很稳，过弯G力很高；但是一旦遇到弹跳或颠簸，没有足够硬的悬挂和下压力支持，车轮是不能稳稳抓住地面的，不信可以拿一辆大马力原厂车用R3胎跑北环就知道了，如果想要走极限那是十分不稳定的（当然一些自带大尾翼的原厂车和重的要死的GTR除外，这些车都可以弥补正压力的不足）。

还有最重要的一点，作为我个人来讲，我玩GT5就是为了体验各个真实世界的原厂车的性能指标驾驶感受，所以用他们自带的原厂车胎感觉更好，即使下雨啊黑天啊都无所谓换胎与否，买来时自带什么轮胎就用什么轮胎好了，玩的就是这种乐趣，和基友以北环为山路来dogfight，或者找一些性能相近（不是pp点相近）的车来做Bestmotoring大测试。而实际上大多数人网战都是为了拼速度，所以就会有好多帖子在讨论多少pp怎么调车啊多少pp用什么车好啊，因为玩不到一块去就无所谓了。

另外在真实世界里改装是一件十分麻烦且专业性很强的事情，每一次升级都需要其他升级来支持整体的平衡，改动引擎需要重新布局线路那更是麻烦，这可不是像游戏里按按手柄就能完成的，所以以后就算摸真车也不打算进行大改装。