Forza 4轮胎物理初评

icefox1983 · 发表于 2011-10-14 23:19 · 美国

我觉得模拟赛车游戏，物理第一重要，比如live for speed，既没有画面也没有真车也没有赛道，但就是物理极为牛逼，也是响当当的模拟赛车经典。fz3的物理差很远，轮胎非常不细腻，要么抓地要么打滑，中间过程基本为零，而真正的赛车轮胎从开始打滑到完全滑出中间过程应该是很线性的。fz4的demo出来以后，我测试了一下，轮胎物理大大改善了，这种抓地和打滑之间的灰色地带把握感觉很好！understeer的感觉做出来了。但是在oversteer方面，fz4明显加入了辅助，就是在后轮打滑达到一定角度后车出奇地稳，很不容易打转spin，突然就变得很假。（顺便说一下，我设的是所有辅助全关，只留ABS）事实上把车辆把握在大角度飘移状态是很不容易的，稍不小心就会打转，就算顶级赛车手也是一样。fz4的这种设计明显是为了降低难度，但我觉得做得有些过了，好像一开始漂移物理定律突然失效一样。GT5则不同，在oversteer时一不小心就会打转，车体的反应更自然。但是，我相信GT5也还是有辅助的，跟更纯正的模拟器比如LFS，GTR2等相比，GT5的漂移还是好控制许多，只不过GT5的辅助比较自然，不会让人有物理定律突然变化的感觉。另外跟GT5相比，Forza4同样车辆轮胎的抓地力似乎还是强很多。这点用赛道圈速应该能验证哪一个更写实。

总之，FZ4在轮胎物理方面比3有了长足的进步，非常值得赞赏，可惜为了降低漂移难度而加入了违背物理定律的辅助比较影响心情。其他方面，FZ4最大的改进在光影，FZ3的车体塑料感很强，说白了就是反光算法不良，在FZ4里反光自然了许多，另外FZ3的舱内视角光影很悲剧，影子很淡，FZ4的光影大大改良了，效果已经跟GT5差不多（我觉得还是差一些，GT5的车内阴影亮暗对比更显著），而影子又没有GT那么夸张的锯齿。最可惜的当然就是没有保时捷了，EA这个业界毒瘤。。。

FZ4对比GT5的最大优势在于车款，虽然数量不如GT5，但绝无重复，而且所有车都有还不错的车内视角（细节还是比GT5精模低一些），实际车款应该算多于GT的。Forza4的高调上市，应该会给山内组不小的压力，有竞争毕竟是好事。

zero风の子改 · 发表于 2011-10-14 23:21 · 上海

LZ在这里多了一段~~

zero风の子改 · 发表于 2011-10-14 23:22 · 上海

写的很客观~~

icefox1983 · 发表于 2011-10-14 23:22 · 美国

是啊毕竟这里是GT区，主要讨论GT，那边主要讨论FZ

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-14 23:25 · 四川

如果这两个工作室合并就完美了，自己独立开个工作室也不成问题

zerotohero · 发表于 2011-10-14 23:30 · 北京

说的很好！！！！！！！！！！

born2race · 发表于 2011-10-14 23:33 · 北京

FORZA4强于GT5的就是车辆的选择句号

icefox1983 · 发表于 2011-10-14 23:41 · 美国

born2race 发表于 2011-10-14 23:33
FORZA4强于GT5的就是车辆的选择句号

其实小方面也有很多强项，比如涂车，改装选项更多，在线模式更多，车底建模，某些车能开门等。GT5除了物理，最大的强项也恰恰是其他游戏学不到的，就是对汽车文化的热爱。在日本80年代改车文化中成长起来的车迷山内，对车的感情、对汽车文化的把握，不是技术先进就可以超越的。

born2race · 发表于 2011-10-15 00:10 · 北京

回复 icefox1983 的帖子

我觉得玩家要是涂个美少女在车上在GT5里开简直有点太。。。

另外山内对GT5的制作态度太严肃了，现阶段车辆改装外型套件很少，轮毂也很少。

别的不说，你倒是让我喷个458的原厂轮毂啊。。。FERRARI原厂都提供黑色轮毂选装

ericku · 发表于 2011-10-15 00:29 · 上海

山内不允许玩家在车子上喷妹子

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