有时觉得GT-R挺神奇的~

redbullx1 · 发表于 2011-12-22 18:19 · 广东

在skyline时代的R32到R34，一个柔弱的外表下安装一具说是“只有”280匹的RB26DETT，实际上它的潜力大家都很清楚，一个让人有点摸不着头脑的四驱系统，赛车级别的车架强度，但总体上，仍然是一部常理可以解释的跑车，但到了R35这代，却彻底让我摸不着头脑了，仍然是那个四驱系统，做了改进，，车重接近2吨，双涡轮的V6发动机，500多马力，光从数据上看在一众超跑中毫不起眼，甚至可能会被秒杀的份，但，大家也都看到它的表现了，不可思议的加速，赛车级别的弯道能力，仿佛那1.8吨的重量完全不存在，各种似乎违背物理定律的表现，挺神奇的，完全想不通R35为何有如此表现~~~

gbreset · 发表于 2011-12-22 18:58 · 江苏

要不然怎么叫战神呢，我在本地已经看到过几次了，有白的，有黑的，帅的一B

redbullx1 · 发表于 2011-12-22 19:04 · 广东

gbreset 发表于 2011-12-22 18:58
要不然怎么叫战神呢，我在本地已经看到过几次了，有白的，有黑的，帅的一B

我就只看过一次，跟在一部盖拉多后面，排气声音非常雄壮，力量十足~~

skyline2000 · 发表于 2011-12-22 19:06 · 四川

强大的电子系统武装到牙齿.去年看了一篇国外的评测,说GTR你想要多快都行,只要你够胆,但始终欠缺沟通感,电子系统的介入让人显得很笨拙,GTR和911 GT2这种崇尚机械美学的怪物完全不是一种类型的,但不得不承认GTR确实快得离谱.我觉得到没什么违背物理定律的,论车重比一般超跑多出200-300公斤,但凭借四驱+双离合+弹射模式+超大低扭的组合在加速方面占据上风,弯道通过电子系统和中差可以修正到最佳路线,再配合强大的牵引力,所以也很快.但即使在游戏中驾驶也能感觉到那夸张的重量,这个始终是硬伤,看来离完美还差一步.

显示全部楼层 · 发表于 2011-12-22 19:07 · 广东

抱有和lz完全一样的疑问...........R35的性能指标违反常识.....同样的550马力的量产车几乎没有一辆是它对手....甚至轻松秒杀很多600马力的车子

skyline2000 · 发表于 2011-12-22 19:11 · 四川

samioly 发表于 2011-12-22 19:07
抱有和lz完全一样的疑问...........R35的性能指标违反常识.....同样的550马力的量产车几乎没有一辆是它对手 ...

不能单纯比较数据,这个和每部车的设计诉求有直接联系. GTR就是为了速度而生,所有的设计和应用都要围绕着"快"这个字

bigmusic · 发表于 2011-12-22 19:28 · 广东

这套四驱系统,每秒100次帮你调整四个轮的动力分配,能不nb么....

chrissnake · 发表于 2011-12-22 20:09 · 广西

2012版GT-R，我只用四个字来形容——丧心病狂

litian1980 · 发表于 2011-12-22 20:10 · 新西兰

其实这么多年，最让我不可思议的是尼桑的成本控制。从R32开始，性能越来越接近超跑级别了。但是价钱从来都是平民级的。也就R35开始，价钱开始看齐了，但是还是比同级别的车便宜好多。

redbullx1 · 发表于 2011-12-22 20:25 · 广东

本帖最后由 redbullx1 于 2011-12-22 20:27 编辑

litian1980 发表于 2011-12-22 20:10
其实这么多年，最让我不可思议的是尼桑的成本控制。从R32开始，性能越来越接近超跑级别了。但是价钱从来都是 ...

其实做一部超跑出来的成本并不是很高的，各种成本，设计费用平摊下来，其实超跑的利润值是非常高的，日产只是比他们赚少一点，薄利多销，而市场反应也是非常的好~~~~赚了口碑也赚了销量~~~还有一个原因我觉得是品牌的缘故，要是法拉利或是兰博基尼之类的出产这样一部车，可能要卖到天价，而日产的品牌本身就决定它没法把战神的价格定太高~~

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