有时觉得GT-R挺神奇的~

koshi_178 · 发表于 2011-12-22 20:31 · 上海

redbullx1 发表于 2011-12-22 20:25
其实做一部超跑出来的成本并不是很高的，各种成本，设计费用平摊下来，其实超跑的利润值是非常高的，日 ...

LF-A 35W美刀，还是亏本卖的。

haifeng16688 · 发表于 2011-12-22 20:40 · 重庆

战神不是随便叫的膜拜GTR 东瀛***

bigmusic · 发表于 2011-12-23 02:00 · 广东

redbullx1 发表于 2011-12-22 20:25
其实做一部超跑出来的成本并不是很高的，各种成本，设计费用平摊下来，其实超跑的利润值是非常高的，日 ...

er....

日产也不是傻的，战神的成本应该主要是研发上，但这个成本如果算在品牌宣传里，那就很值了

超跑的很大一部分钱，烧在轻量化车身上，减去这部分钱，GTR的性价比就大大地出来了

日产有今天，雷诺的CEO应该居功至伟，他不单把日产扭亏为盈，还让GTR重见天日，可以说没有他，没有R35

bigmusic · 发表于 2011-12-23 02:13 · 广东

koshi_178 发表于 2011-12-22 20:31
LF-A 35W美刀，还是亏本卖的。

LFA的造价本来就很高
全新的平台，蹦出来的发动机，车架空气动力学等等，因为没有传承，是完全由0开始蹦出来的，当然贵了

你看***，N个世纪仍然是RR，就是不断小修小补，研发成本自然低下，传承过来的嘛

说到这个，法拉利是相当nb的，如果说法拉利新车辈出，而且每一部都不相同，比如最近发布的FF，第一台4wd的法拉利，研发成本也会很高的，不过我觉得法拉利比***牛b的地方，是它把技术理念传承，而不是修修补补来的

无论是超跑技术（成本控制是很大一块，一台民用版sti是3w欧，一台WRC版的sti是30w欧。。）
无论是历史（疯田近年有过超跑么？）
疯田都没有

说回GTR，其实传承的就是G37（370GT），基本是在这个平台修改而来+大幅强化，这个和LFA有本质的区别的

不过话说回来，你研发成本高就要消费者买单么？hoho，你没开发历史是你自己的事，搞这么贵成绩又不咋样，被喷很应该啊哈哈

litian1980 · 发表于 2011-12-23 03:24 · 新西兰

千万不要小瞧LFA,当年NSX也是横空出世，十几年下来，也造就了一代经典。当然，丰田要持续投入

litian1980 · 发表于 2011-12-23 03:58 · 新西兰

koshi_178 发表于 2011-12-23 00:31
LF-A 35W美刀，还是亏本卖的。

连排气管的声音都要YAMAHA调音，还有无数类似的烧钱式研发，成本是必然的，尤其是第一代。

显示全部楼层 · 发表于 2011-12-23 06:49 · 美国

初中物理就可以告诉你，没什么空气下压力的车，弯道极限跟重量没什么关系。
GTR的四驱系统是建立在后驱的基础上的，两根传动轴，先传到后面，再在需要的时候给前面分一点。所以它的效率在需要的时候可以跟FR车子一样，但是起步等动力过剩的时候前轮也可以帮助。

JJieHui · 发表于 2011-12-23 07:32 · 广东

原来保时捷叫***………………………………

snakedeng · 发表于 2011-12-23 08:08 · 澳大利亚

跑硬除了威龙，量产车里面几乎没有比35black快的。
spa 2分36秒左右

真红毛毛 · 发表于 2011-12-23 08:53 · 上海

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糊涂了，丰田的雷克萨斯LFA。

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