继续上来骗积分---红头4G63的始祖

redbullx1 · 发表于 2012-11-15 20:22 · 广东

本帖最后由 redbullx1 于 2012-11-16 09:47 编辑

红头4G63有多传奇相信已经不需要我怎么介绍了，往往红头4G63就代表着Lancer EVO，但，小弟想说的是，Lancer EVO并不是第一部搭载红头4G63的车型，在它之前，还有一部相对知名度低得多的先驱---第六代三菱戈蓝VR4。

关于它的图片实在是少，也只能借用FM4的图片了

关于它，我知道的也极其有限，1988年（数据可能不准确），6代戈蓝VR4推出之后，三菱把它投入到WRC A组的竞技当中，同期，还有来自丰田的AE111等对手，VR4凭借那台改装潜力巨大的，且有明显赛车化设计取向的大角度凸轮轴DOHC布局4G63引擎，及一套专为拉力赛设计的4WD系统，三菱本以为它会在WRC赛场上取得好成绩，但是VR4的表现却不理想，随后，三菱留意到问题并不是出自自己的引擎和四驱系统，而是VR4的体积，相对于它的小型掀背车对手们，定位中型轿车的VR4实在太长太大了，对拉力赛而言，这是非常致命的缺点。而后，三菱把目光瞄准了尺寸小得多的小型车Lancer，他们改进了VR4的4WD系统，把它，和那具红头4G63搬进了Lancer里，由于对Lancer的改动过大，且需要符合当时A组赛例必须生产一定数量的民用版本的要求，三菱在这台巨变后的Lancer加入了Evolution的副车名，后来的故事，大家也很清楚了～～～

写了这么多，好像不知道自己想写啥，算了，水平有限，大家随便拍砖～～～～～～～～～～～～～

PS：更新：从wiki了解到，6代戈蓝VR4（车身号E38/39A）的4WD系统，也就是1991年在小幅改动后装进Lancer Evolution里的那套系统，不仅是三菱开发的第一套适应拉力赛的4WD系统，这套系统而且是大有来头。

80年代初期，WRC B组兴起，三菱也摩拳擦掌想参赛，在几年的潜心研究下，他们弄出了一台基于Starion的B组4WD赛车原型车，三菱分析，如果这台车投入赛事，可以威胁到标致205 EVO T16和奥迪S1 quattro的统治地位，但当三菱正想报名参赛时，B组因为安全问题被取消了。后来，为了参加新建立的A组规格，三菱把那台胎死腹中的starion原型车的四驱系统装到了戈蓝身上，由于A组赛例规定必须有一定数量的量产型，因此，第六代戈蓝便有了一个新的细分型号---VR-4，而红头4G63，则是为A组赛事而特别开发的。

所以，其实，EVO之所以成为公路霸王，根本原因，就在于它身上那套纯赛车级别的4WD系统和同样为赛事而生的红头4G63~~~

QX097 · 发表于 2012-11-15 21:16 · 重庆

4G63就是为EVO而生的'在VR4前有EVO

QX097 · 发表于 2012-11-16 00:11 · 重庆

了解了下，结果我错了

redbullx1 · 发表于 2012-11-16 08:51 · 广东

QX097 发表于 2012-11-16 00:11
了解了下，结果我错了

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显示全部楼层 · 发表于 2012-11-16 11:10 · 广东

顶一下X1的科普贴

redbullx1 · 发表于 2012-11-16 16:56 · 广东

maxdrift008 发表于 2012-11-16 11:10
顶一下X1的科普贴

这帖子人气值相当低啊

born2race · 发表于 2012-11-16 18:42 · 北京

虽然不知道lz说的什么，但是感觉好像很厉害的样子

zero风の子改 · 发表于 2012-11-16 20:49 · 上海

过来了解下~~

tdh3022 · 发表于 2012-11-21 12:03 · 江苏

不错，可惜现在莫落了

6.5L_V12 · 发表于 2012-11-25 15:00 · 上海

以岛国人的实力我认为不难找出一款掀背车再装4G63去和欧美车抗衡
但为什么偏要用这种B级四门车去玩拉力呢？？？

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