GT SPORT β测试版 物理横向比较及畅聊

永远求败

现实生活中，我自己开C63 AMG，目前在GT赛车里面，终于可以体会到大马力车在方向盘打满的情况下踩油门打滑的感觉，和我自己开C63的情况一样（不要说转弯踩油门打滑，哪怕起步地板油，大马力后驱车一样都会打滑）。

GTS这作算是对GT6来说有很大进步，起码物理模拟已经很接近现实了。

该用户已被禁言

johnfather 发表于 2017-10-11 15:37
大佬说出了我想说的。
gt这个圈子自己玩玩，和废渣比一比也就算了，居然贬低pc和ac甚至一圈simracer，这 ...

虽然感觉你和楼主都挺有道理的

但是我个人比较赞同楼主对于PC和AC所谓死推的评论

我在玩PC和AC的时候也有这感觉，推头一旦出现，万念俱灰。。。

必须重新来过，根本就矫正不回来。。。敢问真是的赛车也是这样的吗？

johnfather

要客观 发表于 2017-10-12 12:47
虽然感觉你和楼主都挺有道理的

但是我个人比较赞同楼主对于PC和AC所谓死推的评论

然而我的感觉和你相反，pc和ac经常使用循迹刹车这样的技巧，可以晚刹车，更快过弯。明显能够感到推，但是也能感受到抓地的变化，施以适当的刹车和油门来过弯。
gts的拉力是突出这一问题的，那就是没有抓地的回馈。前车牵引，过度转向，后轮维持向心，出弯再修正，这样在泥土路上用以维持重力漂移的技巧在gts完全没有体现。简单的就是滑滑滑，没有拉力车那种灵活的特性，尤其是我看过车的前后动力分配4：6之后，更是觉得不合理。
推是一个非常笼统的概念，刹车的时候车重心前移，对于前轮的下压加大。在GTS我感觉不到重心变化，所以我实在是没感觉这个推哪里真实了。

asdfg123a

johnfather 发表于 2017-10-12 14:24
然而我的感觉和你相反，pc和ac经常使用循迹刹车这样的技巧，可以晚刹车，更快过弯。明显能够感到推，但是 ...

线上比赛那个东京高速公路的图有一个连续弯，能感觉到车子重心的变化

johnfather

asdfg123a 发表于 2017-10-12 14:31
线上比赛那个东京高速公路的图有一个连续弯，能感觉到车子重心的变化

额，重心变化应该是过个弯刹个车就能感受到的。

该用户已被禁言

johnfather 发表于 2017-10-11 15:37
大佬说出了我想说的。
gt这个圈子自己玩玩，和废渣比一比也就算了，居然贬低pc和ac甚至一圈simracer，这 ...

从专区热度来看，如果gt只算“这个圈子自己玩玩”，那废渣是不是已经没人关注了？

johnfather

低压配电 发表于 2017-10-12 16:38
从专区热度来看，如果gt只算“这个圈子自己玩玩”，那废渣是不是已经没人关注了？ ...

你要这么认为随便你，然而我不玩废渣。

kenenlt

johnfather 发表于 2017-10-12 14:24
然而我的感觉和你相反，pc和ac经常使用循迹刹车这样的技巧，可以晚刹车，更快过弯。明显能够感到推，但是 ...

的确感觉这作刹车时候车头的点头视角好像并不那么明显……

看你的回复学到东西了~~ 另外请问【循迹刹车】是否就是【带刹入弯】？

kenenlt

johnfather 发表于 2017-10-12 14:24
然而我的感觉和你相反，pc和ac经常使用循迹刹车这样的技巧，可以晚刹车，更快过弯。明显能够感到推，但是 ...

另外我想请问一下~ 在DC里面（可能车速飞快……）带刹入弯基本要转向过度撞墙……在GT里面控制得好感觉带啥入弯没问题，现实赛车里面是会比GT里面更加大的转向过度还是像GT那样？

johnfather

kenenlt 发表于 2017-10-12 17:10
另外我想请问一下~ 在DC里面（可能车速飞快……）带刹入弯基本要转向过度撞墙……在GT里面控制得好感觉带 ...

游戏之间对比很需要注意操作的线性和灵敏度之类，因为可能默认设置不同，你按了相同的程度，但是游戏里输出的力度不同。如果GTS你感觉带刹入弯好操控，很可能是这方面的默认设置不错，符合你的操作习惯。
赛道上循迹刹车基本上是入弯时带刹，不过拉力上运用则强很多，也多样得多，经常会在弯内运用刹车来调整重心，当然赛道上需要的精度比拉力的高，仅仅带刹入弯也不是简单可以掌握的。
GT我认为入弯时的转向有点太推，而出弯时却很容易因为油门多了而转向过度，有点奇怪。