欧盟这个决定算是革 命性的吧？日本要哭了

leln

花菱会 发表于 2022-06-30 10:06


比亚迪出口单月都是几百辆的，国内家用市场主打低端，比亚迪管理层都不开比亚迪

笑，查一下比亚迪月销以及车型，低端的秦系列占比多少，当然，你要觉得30万以下都叫低端那没什么好说的，小日子主打车型也就这个价位。
比亚迪国内订单因为产能都要排队半年，当然出口少了。

leln

bigboss62244 发表于 2022-06-30 10:19


比亚迪有ZF订单，公交车，出租车，这占了他销量相当大的一部分。

月销10万+，商用车订单占比多少，给个数据可以吗？

leln

三头六臂九尾狐 发表于 2022-06-30 10:38


相反，氢存储问题已经不是绊脚石了。目前氢动力最大的问题是燃料电池的转换效率和输出功率问题。
空客现在也加入战团了，做氢燃料电池的客机。
对于每一克都计较的飞机来说，非常看重电池的输出功率和自身重量的比值。

飞机和大客车……
氢能源问题在储能小型化的材料。

leln

花菱会 发表于 2022-06-30 01:02


马自达有转子引擎给电车充电的技术，据说整体算下来比纯电环保多了

……哪个新能源车企不会动能回收。

leon234512

燃油车想禁止还不好说，只要石油有市场，燃油车就会存在！！

三头六臂九尾狐

leln 发表于 2022-6-30 12:13
大型车辆可以不太敏感氢能源的储能容器体积，小型家用车这点是要考虑的。 ...

没啥影响。储氢罐放在车身中部底下，原本就是拿来放排气管、邮箱的位置。后备箱容积300多升，日常用也没什么问题。

leln

三头六臂九尾狐 发表于 2022-06-30 12:43


没啥影响。储氢罐放在车身中部底下，原本就是拿来放排气管、邮箱的位置。后备箱容积300多升，日常用也没什么问题。

问题是现实中你拿不出这个容积足够安全的储能材料……
你那张图，不提储能材料，能用到核聚变。

leln

三头六臂九尾狐 发表于 2022-06-30 12:43


没啥影响。储氢罐放在车身中部底下，原本就是拿来放排气管、邮箱的位置。后备箱容积300多升，日常用也没什么问题。

顺便说一下，煤气罐最大承压2.1mpa，boom起来惊天动地。
氢能源车有两个标准，35/70mpa，这个威力你可以想象一下。

三头六臂九尾狐

leln 发表于 2022-6-30 13:10
顺便说一下，煤气罐最大承压2.1mpa，boom起来惊天动地。
氢能源车有两个标准，35/70mpa，这个威力你可以 ...

都啥年代了，还在担心罐子的安全问题？！你当车企没考虑过这些？！
敢把罐子放那都做过实验的，不然出了问题赔到破产。
这车在北美和欧洲都上市了，不是实验室里的东西。

再说，现在中国有成熟的4代罐生产能力了。35mpa都是老黄历了。
没事干的话可以去看看浙大团队的论文和一众合作项目。

bigboss62244

leln 发表于 2022-6-30 12:19
月销10万+，商用车订单占比多少，给个数据可以吗？

太具体的东西我也懒得去查了，财报也懒得去看，网上有两则新闻：
19年3季度zy采购，新能源车比亚迪占比70%以上
http://qiche.caigou2003.com/qichecaigouyaowen/4552795.html
广州38亿元纯电动公交采购订单，比亚迪独占97%
https://www.d1ev.com/news/qiye/70540