NSX

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赛纳跟着一起设计的

redbullx1

granttod 发表于 2011-4-29 20:20
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赛纳跟着一起设计的

恩，底盘功力很扎实，而且驾驶风格上跟GT-R这种4WD车型四平八稳的感觉比起来，NSX的车尾活跃很多，以至于可以在进弯时加大一点油门让车尾稍稍滑出，出弯比4WD更快，很多GTR转向不足的地方它也可以很顺畅的过，一部很有驾驶乐趣的车~~

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这车有点...太容易开了

Impact_Blue

经常在大厅里出现各种独立赛事的车型~
NSX驾驭感非常的舒服~作为MR有FR的乐趣但是更柔和~
默认就易漂移的车~类似车感的TOYOTA MR2也不错~
NSX-R Prototype LM Race Car更是让人印象深刻~

redbullx1

granttod 发表于 2011-4-29 20:35
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这车有点...太容易开了

非常好上手，但要开好也不容易啊~~现在要找一部有挑战性的大马力MR车，和GT-R轮流跑，目前看中法拉利458，不知道还有哪部比较好？ENZO如何？

redbullx1

Impact_Blue 发表于 2011-4-29 20:49
经常在大厅里出现各种独立赛事的车型~
NSX驾驭感非常的舒服~作为MR有FR的乐趣但是更柔和~
默认就易漂移的 ...

我倒是觉得NSX抓地力挺足的，不像是台漂移车啊，反而RX-7(FD)就很适合漂移~~

litian1980

newtype_perz 发表于 2011-4-29 17:44
很奇怪日本为什么不延续这一品牌，也许真的是到了超级跑车不再是汽车厂商重视的时代了

估计是太贵了，价格上和同级别竞争者没有优势。加上品牌的认同感，延续下去，车厂自己的成本也很难下来

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不要了，跑AWD就专跑，啥时候成绩满意了再换
之前我跑完ZondaR再换到 GT-R SpecV的时候，总Spin Out (T_T !)

redbullx1

litian1980 发表于 2011-4-29 21:34
估计是太贵了，价格上和同级别竞争者没有优势。加上品牌的认同感，延续下去，车厂自己的成本也很难下来

这样的话，可以采用丰田推销LFA的技巧，限量加上NSX强大的品牌效应，应该会有市场的~~

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跑车销售的一大部分群体是有钱炫耀，简单快速，真正的爱车爱驾驶可能消费不起，当时的NSX在欧美面临的问题就包括样式老旧，不下场跑的话，除了死忠买的就很少了，何况真正跑LM和下场跑的欧美人会多半选择主流趋势Ford GT, Porsche, BMW M3,或自己死忠的品牌。