[GT都十五年了]也是电车该登上舞台的时候了

天神十三煞

今年新产的松下电池比之前的多25%左右
也就是2015年的特斯拉续航应该在600公里左右

再过几年的话，大概能达到1000公里的水平吧
毕竟电池的发展潜力还很大，不是石油体积固定的

天神十三煞

Amuro 发表于 2013-5-15 00:33
只想说，作为汽车，噪声小并不是一个绝对的优点，噪声在有时候可以提供一个警示的作用，告诉别人有车来了。 ...

污染转移依然比直接烧油来的很好，所以我用词是低污染
同量油来发电给电车跑比直接给油车直接烧掉多出来几倍

续航已经不是问题了好吗？480公里和一般油车没多大区别了
现在唯一的弱点就是充电速度和油车比实在太慢

心碎的天空

我会说我很喜欢微型车么。
比如SMART。。。。。。。

无尽的FF

以后24小时耐久赛都是充电咯。。。。。。。。。

天神十三煞

无尽的FF 发表于 2013-5-15 00:54
以后24小时耐久赛都是充电咯。。。。。。。。。

不，直接换电池
比加油还来得快

majs

国外的这个电动车，并没有大量发售，投入商业运营，只是少量运营阶段。

说到电动车，目前全世界最大的商业运营电动车队，在深圳，号称800辆电动出租车，其中约400辆已超过15万公里，运行4年以上。500辆警用车（电动车)，去年底开始使用。

3月起新投入1279辆纯电动大巴，原有上千油电混合电动大巴。多条公交路线换纯电动车了。

出租车是交班时快充，充电后能跑300公里左右，市区内运营也勉强够。
大巴车简单，下班充满即可。公交车固定路线，跑的距离短，每天充次电是够用了。

这个是***登的新闻，号称任何一种电动出租车或商务车，或大巴运营数量，规模都世界第一，超过任何城市和国家。

目前哪个国家有上百辆电动车运营（私家车随便开开不算啊），都不得了，以前没有任何城市能有上百辆，所以可以认为电动车运营这方面，深圳领先于任何国家了。

香港来考察了，准备上一些电动出租车和大巴。

确实目前深圳街道上电动出租车多很多，蓝白相间，车类似SUV造型，非常明显，比一般出租车大一圈，车内空间也大很多，底盘很高。

电动车目前难点，在电池的续航里程要稳定，综合运营成本能否比燃油车便宜。充电倒不是主要问题，因为商业运营的公司都有自己的停车场，充电很容易。

另外电动车在复杂路况，如低温的雪地，恶劣的山路，持续运行几年后，是否电池动力能保持稳定，也是个问号，毕竟目前都是在大城市的好的公路上跑。

最近电动车海外市场有所突破，从前两年送几辆给国外机场或公司免费试用，进展到卖了几十辆给荷兰，加州，伦敦了，最近筹划在美国开电动车组装厂。

wzn877

电动力是趋势，不过这车不便宜。

天神十三煞

majs 发表于 2013-5-15 01:08
国外的这个电动车，并没有大量发售，投入商业运营，只是少量运营阶段。

说到电动车，目前全世界最大的商 ...

第一季度美国加州就4000辆
订单还有1万5，哪里没大量发售？

美国城市公共交通里很多都是电车好吗？
电做工效率比油高太多了，不然高铁怎么不烧油

而且你说的那些公车些都太弱了
要用特斯拉的技术，续航可以提几倍

majs

天神十三煞 发表于 2013-5-15 16:39
污染转移依然比直接烧油来的很好，所以我用词是低污染
同量油来发电给电车跑比直接给油车直接烧掉多出 ...

国外的这个车其实有很多疑问，不是充电问题，而是能否稳定运行问题。

电池代替燃油做动力，有个衰减的问题，例如普通充电电池反复充电多次，会慢慢无法充电的。所以要考虑能否像出租车一样连开几年，不用换电池。

还有就是一般的擦碰，颠簸，会否造成电池组短路或状态变差。毕竟电池组一般要求相对静态工作，而车是动态还不稳定的。

手机之类单一电池还好，即使手机摔了，电池也照样正常工作。
电车是好多电池联起来的，如果出现电池间的差异，会大幅增加内耗的。

aaa123123

旧金山？》？》？？？