[GT都十五年了]也是电车该登上舞台的时候了

majs

天神十三煞 发表于 2013-5-15 17:13
第一季度美国加州就4000辆
订单还有1万5，哪里没大量发售？

现在才刚发售，我之前了解是没有大量发售，没有大规模运营。

加州是美国最积极推太阳能，电动车的州，之前阿诺做州长时，就很积极，结果财政严重赤字。

电车比同档次轿车售价很贵，而且大厂都不愿意做，毕竟不想破坏和石油巨头的长期合作关系。

天神十三煞

majs 发表于 2013-5-15 01:14
国外的这个车其实有很多疑问，不是充电问题，而是能否稳定运行问题。

电池代替燃油做动力，有个衰减的 ...

我就知道有这种回复的
特斯拉承诺，电池保养免费
低配电池八年保换，高配终身保
低价升级电池模组[即升级更高续航]

Amuro

天神十三煞 发表于 2013-5-15 09:39
污染转移依然比直接烧油来的很好，所以我用词是低污染
同量油来发电给电车跑比直接给油车直接烧掉多出 ...

价格因素，除了几个海湾国家，很少有用油发电的，多数是煤或者天然气，后者污染少很多。即便发电，用的也是重油。用于汽车的油的油品要好很多，更何况现在汽车的排放标准尤其是美国加州的，导致普通汽车的污染问题相对减少了很多。电动汽车在这方面的优势在于，减轻城市的污染。

续航，就算500km吧，想起老师上课举过一个例子，德国人喜欢开车度假，去意大利，电动汽车路上必须停一晚，因为需要找个地方充电，基础设施建设还没完善。汽车加满油就到了……更何况随着电池的老化，续航距离越来越短。随之带来的电池价格的问题，法国好像已经有电池租赁的业务。

电动汽车当然是趋势，只不过还有很长的路要走

Amuro

心碎的天空 发表于 2013-5-15 09:51
我会说我很喜欢微型车么。
比如SMART。。。。。。。

好像欧洲发展的最快的就是Smart的电动车了，城市里停车，充电都不是大问题

nds

你家有N辆车了吧      

天神十三煞

majs 发表于 2013-5-15 01:19
现在才刚发售，我之前了解是没有大量发售，没有大规模运营。

加州是美国最积极推太阳能，电动车的州， ...

你了解？我只眼见到
我现在住旧金山

加州之前财政赤字和电车关系不大，电车关系到油政是必然的
不过今日政府对特斯拉的态度比以前更好，他们也不想被油商'挟持'
而且现在特斯拉的股票狂涨中，华尔街一致认为其是新苹果
托幼她和别摸我都投资特斯拉合作，准备明年产他们自己的纯电车了

枫红一流刀

真拉轰啊，不过国内还是上两轮呢吧

Amuro

天神十三煞 发表于 2013-5-15 10:19
我就知道有这种回复的
特斯拉承诺，电池保养免费
低配电池八年保换，高配终身保

这不单单是个保养的问题，就像相机在极低温度下电池迅速耗尽一样，以目前的技术电池和基础设施的建设是阻碍电动车发展的最大瓶颈。

Telsta可能是有突破，但不是质的飞跃。Bosch和Samsung就曾经就电池问题成立过一个合作公司，1年之后解体，尽管有些其他方面的原因，但由此也可以看出，电池瓶颈的突破并不是那么简单的。

majs

天神十三煞 发表于 2013-5-15 17:19
我就知道有这种回复的
特斯拉承诺，电池保养免费
低配电池八年保换，高配终身保

国内电车一样，承诺电池寿命超过车的寿命，终身保修，包换。

目前电车研究走在前面的都不是老牌汽车厂，而是电池厂。所以车身造的水平一般，关键是电池动力，这个是关键，谁率先突破了，那就发了。

毕竟电动车持续运营，省钱很多，对重视利益的公交集团和出租车公司来说，如果3年回本，之后每年能省几万，那还得了，200辆车就是上千万利润啊。

环保倒不是运营公司考虑重点，重点是是否省很多钱。

私家车换电车，目前还不划算，毕竟充电麻烦，一次购车付出高。

出租车和大巴车公司，已经跃跃欲试了。

lkjhgfdsa

好有什么用，拉风又有什么用？来国内我看得百万了，有钱人的玩意儿，问题是有钱人在乎油钱么？