和杂志较一下真，测试GT5中的宝马和奥迪

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lionscity 发表于 2011-10-13 22:34
不用考证，你就根据发动机判断，大众集团的，横置发动机4驱，就是瑞典瀚德的4motion，平时仅仅是前90%后1 ...

不过你的意思是S3和RS3都基本上属于前驱车？tt系列也是？那大众和奥迪未免也保守过头了。。

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chimany 发表于 2011-10-14 09:30
感谢ls两位的讨论，增加了不少知识。不过游戏里不是有前后轮动力分配吗，理论上可以调整四驱动力配制的，不 ...

我说的是动态分配，给你举个例子，比如RS6的默认设定是前后40:60的分配，
但是当你再地板油起步重心后移，前轮势必出现打滑，这时候，托森差速器通过蜗轮蜗杆的巧妙配合
会对中差进行自锁，这样发动机的动力就不会浪费在打滑的车轮上，托森可以最多将85%的动力分配给后轮（可能数值我会记错）
总结一句话就是托森可以主动将动力分配给不打滑的车轮，而且关键是这一过程完全是靠机械分配的，无需电子干预。反应时间几乎等于0

这点不是BMW的xdrive和奔驰的4 matic能比的，BMW的核心就是个电控多片离合而已，这也就是为什么bmw从来不会拿自己的4驱做赛道成绩的原因

至于你说的游戏里的动力分配，那是进游戏前设定好的，是死的，所以quattro这种动态分配的特性根本无法模拟

再多说一点点，就是讴歌的SH-AWD其实也是采用托森差速器的类似结构，某些方面甚至比奥迪更强

dbly723

看过TOPGEAR测试的一篇文章。。。

leo9662002

受教的帖子，很多高手啊，这样说买奥迪车如果不带Quattro似乎得不到奥迪的精髓啊，国内的A4L及大部分A6L貌似都不带Quattro吧，只有高配的A6L，A8L，Q5，Q7才带，是这样吗？