当我们探讨GT SPORT的音效时，我们探讨什么？

alex_to · 发表于 2016-5-24 23:27 · 云南

ichigocheng 发表于 2016-5-24 23:16
说到硬核，还有哪个游戏能让你真正当上赛车手？
玩游戏能获得赛车驾照这事，我见识少没听说过 ...

相信朋友看过GT训练营了，获得参赛资格考核哪些素质应该很清楚。很常见的广告营销策略，GT每一代都是由考驾照开始的，获得GTS的线上驾照可以参赛吗？

如果你了解SIM的硬核就能够很客观的评价GTS现有的水准

ichigocheng · 发表于 2016-5-25 00:35 · 广东

alex_to 发表于 2016-5-24 23:27
相信朋友看过GT训练营了，获得参赛资格考核哪些素质应该很清楚。很常见的广告营销策略，GT每一代都是由考 ...

我不认为我可以客观评价GTS，第一还没上市，第二没试玩过
但是看了网上的各种资讯，还是有些主观想法的
游戏是游戏，模拟器是模拟器，还是不一样的
模拟器虽然拟真，但是“不好玩”，对新手也不友好，换句话说，就是高端小众
但游戏的受众更广，“好玩”是第一位的
GT的成功在于在拟真和好玩之间取得了较好的平衡，首先是一个好玩的游戏，其次还挺拟真
回到GTS，能取得虚拟驾照成为赛车手的也不是一般人，硬核Sim肯定也没少玩，但是更大的意义在于宣传上，向更多的人传播赛车运动，吸引他们的兴趣，其实具有深远的影响
GTS当然可以做的更好更拟真，但由于定位的关系，拿GT7的标准来要求它也不合适

就我来说，我喜欢赛车游戏但不懂车，那些模拟器密密麻麻的设置项看着就头疼肯定不适合我，娱乐向的又没什么深度，所以我需要一个GT来带我入门，最好是正作，没有的话GTS也能接受

ichigocheng · 发表于 2016-5-25 00:51 · 广东

举个可能不恰当的例子
Linux功能再强也只是极客的玩具，普通人需要的是更好的Windows甚至Mac

chenzj · 发表于 2016-5-25 01:35 · 广东

alex_to 发表于 2016-5-24 23:27
相信朋友看过GT训练营了，获得参赛资格考核哪些素质应该很清楚。很常见的广告营销策略，GT每一代都是由考 ...

广告营销策略用不着让山内一连三年跑FIA SPORT CONFERENCE。

FIA GRAN TURISMO DIGITAL LICENSE的意义在于缩减玩家考取赛车驾照的手续。考试的部分内容，包括赛车礼仪，被塞到campaign mode里了。

NISSAN GT ACADEMY在竞速营章程里要求参赛者先有赛车驾照作底。

两个阶段两个概念，不要混为一谈。

alex_to · 发表于 2016-5-25 01:40 · 云南

ichigocheng 发表于 2016-5-25 00:51
举个可能不恰当的例子
Linux功能再强也只是极客的玩具，普通人需要的是更好的Windows甚至Mac ...

所以GT走到了十字路口：是轻松游戏还是驾驶体验？很显然PD选择了后者——sport，而不是入门

alex_to · 发表于 2016-5-25 02:13 · 云南

chenzj 发表于 2016-5-25 01:35
广告营销策略用不着让山内一连三年跑FIA SPORT CONFERENCE。

FIA GRAN TURISMO DIGITAL LICENSE的意义在 ...

GT首先是一款游戏商品，结合现实来推广是于赛车运动及GT是共赢的关系
也正因为GT与现实结合的意愿更应该有拿得出手的物理模拟

ichigocheng · 发表于 2016-5-25 07:38 · 广东

本帖最后由 ichigocheng 于 2016-5-25 07:39 编辑

alex_to 发表于 2016-5-25 01:40
所以GT走到了十字路口：是轻松游戏还是驾驶体验？很显然PD选择了后者——sport，而不是入门 ...

我觉得这是山内一直想做的事情，从GT vision到GT Academy，再到GT Sport，都是超越游戏领域的东西
现在的山内与其说是游戏制作人，不如说是赛车人
当然在游戏玩家看来，就有点不务正业了

我倒是有一点想不明白：到底是GT6不思进取导致赛车游戏的衰退，还是赛车游戏的衰退导致谁也卖不出去
废渣每代都在进步，但是销量确一代比一代低，未来会怎样我真不知道

chenzj · 发表于 2016-5-25 08:00 · 河北

本帖最后由 chenzj 于 2016-5-25 08:10 编辑

ichigocheng 发表于 2016-5-25 07:38
我觉得这是山内一直想做的事情，从GT vision到GT Academy，再到GT Sport，都是超越游戏领域的东西
现在的 ...

去年日内瓦车展上，连梅奔都不太提及自己跟汽车运动的关系了。
进入智能手机时代之后，汽车的社交价值相对下降。
从国际市场上来看，美欧诸国考取普通驾照的青少年人数比重一直在下滑。

皮之不存毛将焉附，汽车文化的衰退必将带来赛车游戏的下挫。
山内的对策是协助国际汽联提高能见度，减少手续和门槛，寄望于反向拉动赛车游戏的增长，在收录车辆中集中于收录GT3组赛车--宝珀的GT3组比赛电视收视率很不错。
微软的办法是把极限竞速搬上PC扩大用户群，傍上电动方程式、开发NASCAR扩展包---NASCAR的人气、收视比F1稳定多了，电动方程式也有一拨年轻粉丝。

山内在官网上反复强调，拟真驾驶模拟不等于刁难玩家，也是这个原因。

chenzj · 发表于 2016-5-25 08:08 · 河北

本帖最后由 chenzj 于 2016-5-25 08:18 编辑

alex_to 发表于 2016-5-25 01:40
所以GT走到了十字路口：是轻松游戏还是驾驶体验？很显然PD选择了后者——sport，而不是入门 ...

错了，本作跟极限竞速6一样提供了海量的驾驶辅助机能，还有从极限竞速4、尘埃学来的倒带功能。
对那些还没接触过拟真赛车游戏的玩家，提供了Campaign Mode，内设大量教程和由浅入深循序渐进的简单任务，一步步引导入门，而不是像某些作品一样拒之门外。

打个比方，去年日本军模界舰船类卖的最好的不是田宫的作品，也不是长谷川之流，而是富士美推出的全彩分色免胶1:700大和号战舰。组装方便简洁，舰体考证准确。有技术含量，但不打击新手。

ichigocheng · 发表于 2016-5-25 08:19 · 广东

chenzj 发表于 2016-5-25 08:00
去年日内瓦车展上，连梅奔都不太提及自己跟汽车运动的关系了。
进入智能手机时代之后，汽车的社交价值相 ...

欧美考驾照的年轻人减少，是否是因为老龄化导致整个年轻人口下降？

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