一直不懂前驱后驱四驱的车子开法如何不同，请耐心的高手指教

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这个，跑完退出就没了吧。这个成绩也不知道属于什么水平，如果前面几位高手比我快很多的话说明确实我的方法有问题。。

只是个人不太明白的是，游戏里的话200马力的FF车用n3胎基本上不必考虑失去抓地的情况啊，只要适当控制一下入弯速度和姿态。。但有那么多人都表示FF和FR没什么操作上的差异，莫非你们出弯的时候一开始都收着油门？

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感谢各位高手指教，特别是chimany和yukes，讨论得好热烈，学习了。

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FF车想跑得快，个人感觉在走线上的改变会提升得比较快，因为FF很易推头，所以我就喜欢采用宽走线，拉大每个弯道，减低每个弯的角度，减少推头，虽然路程走远了，但速度却上升了，刹车时间也会减少，圈速就会越快，不过这样对赛道的熟悉程度要求很高，要深知每个弯道的刹车点和入弯点

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chimany 发表于 2011-11-18 13:07
这个，跑完退出就没了吧。这个成绩也不知道属于什么水平，如果前面几位高手比我快很多的话说明确实我的方法 ...

FF比较讲究走线，走线不同，成绩差异很大，小马力FR出弯时的确可以大脚油门来调整车身状态
马力相同的FF和FR车，FF要跑得快，对个人技术要求很高，特别是FF车的走线和刹车点
小马力的FR转向很积极，所以初次跑的话一般来说圈速会比较快
以上纯个人意见。。。请大家指教下

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breadzjf 发表于 2011-11-18 16:40
FF比较讲究走线，走线不同，成绩差异很大，小马力FR出弯时的确可以大脚油门来调整车身状态
马力相同的FF ...

同意。不过FF敢于用尽路面也是因为不易打滑失控，不用担心过多地轧到路肩和草地，很多地方我都恨不得能大半个车走出路面去的。。

FR对走线同样要求很高，但个人理解是FR易转向过度所以很难像FF那样有更多利用路面空间的可能，相对来说操作上动作幅度也会收敛很多，像靠近路肩或者草地的时候就必须控制油门以及很小心地把持方向。。

总的来说，开到现在我的感觉是FF（包括4驱）越开越需要胆子大，线路和操作要激进，后驱车越开动作幅度越小越线性。。

kazama

引擎布局直接影响车辆重心和平衡，驱动形式直接影响车辆的转向特性。
以上也都是决定车辆操控的重要因素。

FF车一方面是转向不足，令一方面因机件大部分位于车辆前端，前轮负荷大，启动，爬坡时由于重心后移，前轮抓地力降低，牵引力也会随之减弱，所以FF车启动加速度和爬坡能力都是最差。同理，FF车减速后因重心前移至驱动轮，所以抓地力会出奇的好。。。
71楼说得其实很对，FF车在过弯时，可以以“相对”简单粗暴的方式操控油门。

都知道后驱车偏向转向过度，后驱车以后轮作驱动轮，前轮专注于转向，所以后驱车的转向非常敏捷。也因为后轮驱动，加速、启动时重心后移，驱动轮抓地力增强，提升加速反应。

而MR与FR的区别在于，MR车引擎位于车身***，重心分布更好，更加平衡，因此转向时所走行车线更准确，反应也很敏锐。MR比较刁钻，对驾驶者的操控更加挑剔，MR甩尾是突发性的，操控需要更加精细、线性。大多数人会更喜欢FR，因为比MR好开。

四驱的话首先车重是硬伤，转向不足倾向比较明显，与FF车类似，也可以用“相对”粗暴一点点的方式驾驶。

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chimany 发表于 2011-11-18 16:52
同意。不过FF敢于用尽路面也是因为不易打滑失控，不用担心过多地轧到路肩和草地，很多地方我都恨不得能大 ...

还有，FR比较怕吃路肩。。。所以走线不敢太宽

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以上两层完全同意。我理论水平不够好前面说的没这么清晰，呵呵。。

由于车辆重心和驱动布局的关系，ff车可以在入弯减速阶段的方向控制和出弯加速阶段的油门控制上相对粗暴。。同时正是由于这种先天性不同使得ff车在弯道中潜力相对有限。。

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breadzjf 发表于 2011-11-18 17:26 还有，FR比较怕吃路肩。。。所以走线不敢太宽

这个我提到了，呵呵。路肩和草地都是后驱车的潜在杀手。。

kazama

回复 chimany 的帖子

当然驾驶方法因人而异，肯定也有例外，极端的比如阿隆索……哎~我又忍不住夸我呕像了。。。= =

你看驴脸开F1，非常具有颠覆性，少有的，转向不足的开法玩F1，调校也偏转向不足，还不会失速……驴脸每一个弯都是极致走线，刹车点精确至极，方向盘操控激烈，油门给得也早，还尼玛喜欢全油门。因为控制赛车重心这方面驴脸是超一流。入弯激进，路肩用的也多，出弯时他绝逼第一个全油门的。看驴脸开F1相当享受啊~~顶尖车手就是个性。

不好意思，失态，失态……